BMW: سياسة السيارات الكهربائية الخاصة بالشركة ليس لها أجندة سياسية

أوضح الرئيس التنفيذي لمجموعة BMW ، أوليفر زيبس ، أن السياسة لن تلعب أي دور فيما يتعلق بخطة أعمال السيارات الكهربائية والمسائل الأخرى ذات الصلة.

في حديثه إلى أخبار السيارات ، أوضح Zipse أن طلب السوق سيحدد الاستثمارات المستقبلية لشركة صناعة السيارات الألمانية ، وتحديداً في الولايات المتحدة.

قال الرئيس التنفيذي: "لن نغير استراتيجيتنا بطريقة جوهرية بسبب السياسة الحالية. سياراتنا لديها دورة حياة ربما سبع سنوات ، وأحيانًا أطول. هذا ما يقرب من إدارتين أو ثلاث إدارات".

خلال إدارة ترامب السابقة ، على سبيل المثال ، اعترف Zipse بالضغط لبناء مصنع جديد لمحركات الاحتراق في الولايات المتحدة ، لكن BMW رفضت.

وقال: "ناقشنا مع الإدارة السابقة ، وحاولوا إجبارنا على تنفيذ مصنع لمحركات الاحتراق في الولايات المتحدة ، وهو ما ليس لدينا اليوم".

إذا استسلمت BMW لهذا الضغط ، فستكون هناك عواقب مالية وعواقب على المنتج لاحقًا.

وأضاف زيبسي: "لدينا عقلنا الخاص ، وفي بعض الأحيان يجب عليك اتباع استراتيجيتك".

أعرب Zipse عن إحباطه من قانون خفض التضخم (IRA) والإعفاءات الضريبية للمركبات الكهربائية التي يمنحها للسيارات المصنوعة في أمريكا والدول التي لديها اتفاقية تجارة حرة مع الولايات المتحدة الأمريكية.

 وقال: "نطلب تكافؤ الفرص طالما أنك تخدم زبونًا أمريكيًا. أوروبا لا تميز من أين تأتي السيارة. تحصل على حافز أو إعفاء ضريبي إذا قمت ببيع سيارة في أوروبا".

أشار Zipse إلى أن BMW لديها بالفعل وجود كبير في الولايات المتحدة.

على وجه التحديد ، مصنع Spartanburg الضخم ، في ساوث كارولينا الذي يضم جميع سيارات SAV الأكثر مبيعًا تقريبًا ، بما في ذلك X7 المكون من ثلاثة صفوف.

هذه المنشأة التي تبلغ مساحتها سبعة ملايين قدم مربع توظف أكثر من 11000 شخص وأنتجت أكثر من 416000 سيارة في العام الماضي وحده.

يتم تصدير ما يقرب من 40٪ من هذا الإنتاج.

مع العلم أنه من السهل فهم إحباطات BMW من قانون خفض التضخم (IRA).

يتم الآن استثمار 1.7 مليار دولار في هذا المصنع استعدادًا لجيل جديد من المركبات الكهربائية ، وتحديداً تلك المبنية على هندسة Neue Klasse القادمة.