مبيعات سيارات مازيراتي من سيء إلى أسوأ

تواجه مجموعة ستيلانتيس صعوبات جمة في قطاع السيارات شديد التنافسية اليوم، حيث تعاني العديد من علاماتها التجارية. حتى أن المجموعة اضطرت لنفي التقارير التي تحدثت عن إلغاء أو بيع بعض هذه الشركات المتعثرة. ليس سراً أن مازيراتي تمر بفترة عصيبة، وتُظهر أحدث نتائج المبيعات استمرار هذا التراجع.

شهدت مبيعات العلامة التجارية الفاخرة، التي تتخذ من مودينا مقراً لها، انخفاضاً إلى 11,127 وحدة في عام 2025، أي بانخفاض قدره 58% تقريباً عن عام 2023. وبالنظر إلى الوراء، نجد أن هذه النتائج الأخيرة تختلف اختلافاً كبيراً عن عام 2017، عندما بلغت مبيعات مازيراتي السنوية ذروتها عند حوالي 49,000 وحدة.

فما الذي حدث؟ تُرجع مازيراتي رسمياً هذا التراجع إلى عدة عوامل، من بينها ضعف الطلب على طراز غريكالي، بالإضافة إلى الرسوم الجمركية في الولايات المتحدة و"انخفاض الإقبال على منتجات الشركات المصنعة الغربية الفاخرة في الصين".

لم يكن إلغاء ثلاثة طرازات على الأقل في السنوات الأخيرة بالأمر الجيد. فقد توقف إنتاج سيارتي السيدان جيبلي وكواتروبورتي في عام 2023، والأهم من ذلك من حيث حجم المبيعات، توقف إنتاج سيارة الكروس أوفر ليفانتي في عام 2024. ومن المنطقي أيضاً افتراض أن جزءاً من جاذبية العلامة التجارية قد تراجع عندما توقفت فيراري عن تزويد محركات V8 قبل بضع سنوات.

لا شك أن قرار مازيراتي ببيع سيارات بمحركات رباعية الأسطوانات قد أضرّ بجاذبية العلامة التجارية. إلا أن الشركة، صاحبة شعار الرمح الثلاثي، عالجت هذا الأمر لاحقًا باستبدال المحرك الصغير سعة 2.0 لتر بنسخة مُخفّضة الأداء من محركها V6 نيتونو سعة 3.0 لتر.

ويتفق الكثيرون على أن إلغاء إنتاج سيارة MC20 الكهربائية كان خطوة صائبة أيضًا.