مرسيدس تتحدى كفاءة تسلا عبر فريق الفورمولا واحد

أثبتت تسلا على مر السنين أن مركباتها الكهربائية هي من بين أفضل الخيارات في السوق عندما يتعلق الأمر بالكفاءة، معظم السيارات الكهربائية للمنافسين الفخامة ليست مقتصدة تقريباً، وغالباً ما لا تكون سريعة أو قوية مثل سيارات تسلا.

ومع ذلك، لدى مرسيدس بنز "أداة" قد تكون قادرة على استخدامها لتغيير ذلك، وهي تخطط للذهاب معها.

من أجل تسريع أوقات تطوير السيارة الكهربائية مع زيادة الكفاءة إلى مستويات تسلا، تهدف مرسيدس إلى تجنيد فريق سباقات الفورمولا 1 في العملية الهندسية، وفقاً لرويترز.

باتباع هذا المسار، تعتقد شركة صناعة السيارات الألمانية الفاخرة أن بإمكانها إنتاج سيارات كهربائية عالية الكفاءة في السوق الشامل وتقليل أوقات التطوير بمقدار الربع.

قال ماركوس شايفر، كبير مسؤولي التكنولوجيا في مرسيدس: "لدينا ميزة هنا مع الفورمولا 1 لا يتمتع بها الآخرون، تسلا لا تملكها، والفرق الأخرى لا تملكها ".

تطوير سيارات مرسيدس الكهربائية مع فورمولا 1

لقد جلبت مرسيدس بالفعل العديد من السيارات الكهربائية المقنعة إلى السوق، وهناك المزيد منها في طور الإعداد، ومع ذلك، فهي لا تملك حتى الآن خياراً عالي الكفاءة يتماشى مع الخطوط السائدة، مثل سيارة تسلا موديل 3، سيدان الكهربائية، بالإضافة إلى ابن عمها الكروس أوفر - الموديل Y .

 سلبت تسلا المبيعات من صانعي السيارات الفاخرة السيارات التي تعمل بالغاز وسيارات الدفع الرباعي، ولكن يمكن أن يتغير ذلك إذا استطاعت العلامات التجارية مثل مرسيدس جلب الطرز المنافسة إلى السوق عاجلاً وليس آجلاً.

EQXX من إنتاج مرسيدس وفورمولا 1

عرضت مرسيدس سيارتها النموذجية ذات الكفاءة EQXX العام الماضي، والتي زعمت أنها يمكن أن تقطع 1200 كيلومتر (745 ميل) بشحنة واحدة، ومن المثير للاهتمام، أنه تم تطويره بالشراكة مع فريق مرسيدس في الفورمولا 1، واستغرق تطويره 18 شهراً فقط.

نظراً لأن المزيد من العلامات التجارية القديمة والشركات الناشئة تجلب المركبات الكهربائية إلى السوق، فقد أصبح نوعاً من السباق، أياً كانت الشركات التي يمكنها إنتاج سيارات كهربائية مقنعة بنطاق محترم وأسعار معقولة وتوافر واسع النطاق، فمن المتوقع أن تظهر في المستقبل، يمكن القول الآن إنه وقت أفضل من أي وقت مضى لمرسيدس للتحرك بسرعة في هذا الاتجاه الجديد.

خطط مرسيدس الكهربائية

لدى مرسيدس بالفعل خطط لاستخدام بعض مفاهيم الهندسة والتطوير الخاصة بفريق الفورمولا 1 الخاص بها لمنصة EV جديدة تماماً مصممة لهذا الغرض والتي ستبدأ الإنتاج في عام 2024، ستكون ديناميكية هوائية للغاية وستستخدم بعضاً من مجموعة نقل الحركة ومكونات البرامج من EQXX مفهوم السيارة.

كان آدم السوب، مدير التكنولوجيا المتقدمة في HPP، هو الرجل الذي ساعد مرسيدس في إطلاق مشروع EQXX على أرض الواقع، يوضح أن صنع سيارات كهربائية أكثر كفاءة يسمح لشركات صناعة السيارات باستخدام بطاريات أصغر، مما يقلل من الوزن والتكلفة، ناهيك عن أنه أفضل للبيئة.

قال السوب: "مجرد إلقاء البطاريات على شيء ما ليس حلاً ذكياً، إذا وجدت طرقاً ذكية لتحقيق نفس النطاق.

EQXX - وهو دليل على أن مرسيدس وفورمولا 1 لديهما ما يلزم لتحقيق هذه الخطة المستقبلية - تحتوي على بطارية نصف حجم البطارية الموجودة في مرسيدس EQS SUV.

ولا تزال قادرة على السفر لمسافة تزيد عن 700 ميل، باستخدام حوالي 8.3 كيلوواط ساعة من الطاقة لكل 100 كيلومتر يتم قطعها، وفي الوقت نفسه، يستخدم طراز تسلا موديل 3 حوالي 16 كيلو واط في الساعة، وفقاً لرويترز.