مستقبل الهيدروجين لهيونداي في أيد أمينة

هيونداي جادة في تحويل الهيدروجين إلى حل للطاقة النظيفة. 

سيارتها التي تنتج الهيدروجين، هيونداي نيكسو، هي لقطة أولى رائعة، لكن صانع السيارات الكوري يعرف أنه سيتعين عليه جذب قلوب المتحمسين في المستقبل.

يمكن أن يفسر ذلك جزءًا من السبب وراء اختيار Hyundai Europe Design Center لمعاييره المحددة للطلاب في تعاونه مع Istituto Europeo di Design (IED) في إيطاليا.

كان التحدي الذي واجه الطلاب هو تفسير رؤية العلامة التجارية "التقدم من أجل الإنسانية" من خلال المركبات الرياضية المدمجة التي تعمل بمحرك هيدروجين وطولها 4.4 متر.

ساعدت هيونداي في توجيه الفرق المكونة من 43 طالبًا من 11 دولة، مع ممثلين من فريق التصميم الأوروبي. 

تضمن فريق التوجيه لشركة Hyundai كبير المصممين توماس بيركل، ورئيس قسم التصميم الخارجي إدواردو راميريز، ومدير التصميم الخارجي نيكولا دانزا، وكبير المصممين الخارجيين دافيد فارينا.

قال بيركل: "يمكن للمواهب الشابة تقديم مساهمة حاسمة في عملية تطوير التصميم. يمكن لوجهة نظرهم أن تحدث فرقًا، بدعم من المعرفة التكنولوجية لشركة Hyundai. نحن سعداء جدًا لهذا التعاون الجديد مع IED Turin، والذي يتم خلاله تطبيق موجزنا بالتزام كبير، وقاموا أخيرًا بتطوير حلول شيقة للغاية وأفكار مبتكرة حقًا".

كانت المقترحات بعيدة عن الرسومات التخطيطية البسيطة.

بدأ الطلاب بمرحلة الدراسة الأولية، ثم انتقلوا إلى تحليل العلامة التجارية والسوق، والبحث في الأسلوب، والرسم قبل الوصول في النهاية إلى مرحلة النمذجة ثلاثية الأبعاد وعرض الفيديو.

اختارت هيونداي ثلاثة مشاريع لتصبح نماذج أولية مميزة في الفيديو أدناه.

HYDRONE_01 هو نموذج هاتشباك رياضي متأثر بشدة بالألعاب خاصة ألعاب الفيديو القديمة.

ASKJA هي سيارة كروس أوفر تهدف إلى الابتعاد عن الطريق بقدر الاستمتاع بها، في حين أن AVA هي سيارة كوبيه على غرار السيارات الخارقة مع معظم الاهتمام بالديناميكا الهوائية.

هذه ليست المرة الأولى التي تعمل فيها Hyundai مع سيارات IED.

يعود التعاون إلى عام 2014 وأسفر عن مفهوم سيارة رياضية ذات مقعدين وشاحن توربيني ومحرك وسطي تسمى PassoCorto (قاعدة العجلات القصيرة) التي أخذتها هيونداي إلى معرض جنيف للسيارات في ذلك العام.