«هيونداي» توقف تطوير تكنولوجيا الهيدروجين

أغلقت مجموعة هيونداي موتور مركز تطوير المحرك، وفقًا لتقرير بيزنس كوريا، كان هذا جزءًا من إعادة تنظيم أوسع لمقر البحث والتطوير، مركز أبحاث التكنولوجيا في ناميانغ الذي يرى أن فريق توليد القوة قد أعيد تنظيمه ليصبح فريق تطوير الكهرباء، وفقًا للتقرير.

تم تحويل جميع الأقسام المتعلقة بمجموعة نقل الحركة إلى وحدات مرتبطة بالكهرباء، وفقًا لموقع الأخبار، في حين أن شركة صناعة السيارات قد أنشأت أيضًا مركزًا لتطوير البطاريات من أجل التركيز على "تأمين تكنولوجيا البطاريات"، وفقًا لموقع بيزنس كوريا.

تم الإبلاغ عن المجموعة في يناير أوقفت تطوير محركات الديزل الجديدة بالكامل اعتبارًا من النصف الثاني من عام 2020، على الرغم من أن محركات الديزل الحالية ستتلقى تحديثات.

سبب إغلاق معامل تطوير المحركات

وبحسب ما ورد قامت مجموعة هيونداي موتور أيضًا بتوحيد بعض أقسام البحث والتطوير لديها لتسريع جداول التطوير بشكل أكبر، مثل إدارة المشروع المنفصلة وفرق تطوير المنتجات المتكاملة التي تم دمجها في قسم واحد لتطوير السيارة لتغطية الجوانب التي تتراوح من التصميم إلى الإنتاج الضخم، كتب المنشور.

يأتي التعديل التنظيمي بعد إعلان تقاعد ألبرت بيرمان من منصبه كرئيس قسم البحث والتطوير في هيونداي، ويتولى الآن منصب المستشار الفني لمجموعة هيونداي موتور.

تم تعيين بيرمان في شركة هيونداي في نهاية عام 2014 لرئاسة قسم اختبار المركبات وتطوير الأداء العالي في شركة صناعة السيارات الكورية، بعد أكثر من 30 عامًا من الخبرة في بي إم دبليو إم، والتي اختتمت بمنصبه نائب الرئيس للهندسة في قسم الأداء العالي في الشركة الألمانية.

يقع اللوم على المشكلات الفنية والافتقار إلى قابلية التسويق والبنية التحتية المتخلفة للشحن.

كان قبل يومين فقط عندما ذكرت صحيفة كوريا الاقتصادية اليومية عن قرار هيونداي الذي لم يتم تأكيده بعد بإغلاق مركز البحث والتطوير لمحركات الاحتراق، سريعًا إلى اليوم.

واليوم تم تدوال تقريرًا مشابهًا إلى حد ما بخصوص أبحاث الهيدروجين، وفقًا لصحيفة تشوسون إيلبو، فقد توقفت فجأة خطط متابعة مجموعة خلايا وقود الهيدروجين من الجيل الثالث.

إذا كان هذا صحيحًا، فإن القرار يأتي كمفاجأة منذ أن تم تقديم رؤية الهيدروجين 2040 للشركة قبل بضعة أشهر فقط، يُعتقد أن المراجعة الداخلية الأخيرة كشفت أن العلامة التجارية الكورية الجنوبية غير قادرة على تلبية الهدف الأصلي فيما يتعلق بتخفيضات تكلفة الإنتاج.

 على ما يبدو، كانت سيارة جينيسيس الهيدروجين قيد التطوير منذ أكثر من عام وكان من المفترض أن تؤتي ثمارها في عام 2025.

وتجدر الإشارة إلى أن شركة تشوسون إيلبو وضحت أن هيونداي لم تتخل تمامًا عن المشروع، لكن الوضع لا يبدو رائعًا أيضًا، بصرف النظر عن الوقوع في المشكلات الفنية.

 تتمثل حواجز الطرق الأخرى في الافتقار إلى قابلية التسويق والبنية التحتية للشحن المتخلفة، وزعمت مصادر قريبة من الأمر نقلتها الصحيفة اليومية الكورية أن القرار اتخذ الشهر الماضي بعد مراجعة داخلية للمشروع، تم بالفعل إعادة تنظيم قسم خلايا الوقود وأصبح فريق البحث والتطوير الآن "منخفضًا بشكل كبير".