BMW تقول أن الهيدروجين لا يزال له مستقبل

إن التحول إلى الكهرباء هو أهم شيء بالنسبة لكثير من شركات صناعة السيارات. 

بالإضافة إلى الماركات الكهربائية مثل Rivian و Tesla و Lucid، يعلن مصنعو المعدات الأصلية في جميع أنحاء العالم أن تشكيلاتهم ستكون "كهربائية بالكامل بحلول سنوات قليلة".

ومع ذلك، لا يزال هناك بعض الصعوبات.

تصنع هوندا سيارة كهربائية واحدة فقط، على الرغم من تعهدها بزيادة إنتاج السيارات الكهربائية بحلول عام 2030. 

ولا تزال تويوتا تضخ أموالاً طائلة في الهيدروجين على الرغم من سيارات مثل BZ4X، بينما BMW لا تريد أن تصبح كهربائية.

على الرغم من تقديم BMW X5 Hybrid و BMW iX، لا تزال العلامة التجارية تؤكد أن الذهاب إلى الكهرباء بالكامل ليس هو الخط التي تريد الشركة السير عليه.

لهذا السبب أرادت تذكير الجميع في مناقشة بأن العلامة التجارية البافارية لا تزال تعمل في تطوير الهيدروجين كوقود.

وفقًا للمدونة BMWBlog، قال عضو مجلس إدارة BMW المسؤول عن المبيعات والتسويق، بيتر نوتا، إن BMW لا تزال تشارك في تطوير مجموعة نقل الحركة الهيدروجينية. 

لا يوجد استعارة أفضل لتصريحات نوتا أفضل من النموذج الأولي لسيارة BMW iX5 Hydrogen، التي سيتم إطلاقه في عام 2023.

ومع ذلك، على الرغم من تأكيد العلامة التجارية لالتزامها بالهيدروجين، فإن BMW تعلم أنها ستكون عملية ستأخذ وقتًا كبيرة إلى تصنيع سيارة هيدروجين جاهزة للإنتاج بالكامل للسوق العالمية. 

تقول BMW إن أسطولًا صغيرًا من سيارات الدفع الرباعي الهيدروجينية سيتم توفيرها لوسائل الإعلام وكبار الشخصيات وبعض العملاء.

بينما نعتقد أنه أمر رائع أن BMW تريد نقل السيارة التي تعمل بالغاز إلى مستقبل أكثر كفاءة، ما زلنا متشككين بشأن الانتقال إلى الهيدروجين، خاصة في الولايات المتحدة. 

تقول BMW إن الأمر سيستغرق 3-5 دقائق فقط لملء خلايا وقود الهيدروجين الخاص بالسيارة X5، لكن هذه ليست المشكلة. 

المشكلة هي البنية التحتية للهيدروجين. 

ليس لدينا ما يكفي منه في عدد كبير جدا من الدول حول العالم، حتى الولايات المتحدة نفسها، تمتلك مخزونًا ضئيلًا منه.

ومع ذلك، تقول BMW إنها لا تزال تشعر أن طاقة الهيدروجين يمكن أن تكون مفيدة للسيارات التي تقطع مسافات طويلة في المستقبل.