يجب على «هيونداي» استدعاء 281 ألف سيارة في أمريكا الشمالية

تواجه هيونداي الكثير من مشاكل المتعلقة بالجودة مؤخرًا، لذا تم استدعاء العديد من موديلاتها بسبب عيوب مختلفة تحتاج إلى إصلاحات كبيرة.

هذه المرة، تواجه شركة صناعة السيارات الكورية مشكلة أخرى، حيث إنها تستدعي 281 ألف سيارة في أمريكا الشمالية لاستخدامها في شدادات حزام الأمان التي يمكن أن تنفجر وتسبب شظايا معدنية، مما يتسبب في حدوث إصابات.

يغطي الاستدعاء، الذي يأتي بعد ثلاثة تقارير عن الإصابات، سيارات 2019-2022 مختارة من أكسنت و 2021-2023 إلنترا و 2021-2022 إلنترا.

في حالة وقوع حادث، قد تنفجر شدادات حزام المقعد الجانبي للسائق أو الراكب الأمامي عند تنشيطها، سيؤمن التجار شدادات أحزمة المقاعد بغطاء.

تعد شدادات أحزمة الأمان جزءًا من نظام يقوم بإغلاق حزام الأمان في مكانه أثناء الاصطدام لتوفير حماية إضافية للركاب، يتوسع هذا الاستدعاء في أربع عمليات سحب سابقة.

وفقًا للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، ستحتاج جميع مركبات أكسنت وإلنترا وإلينترا HEV التي تم إصلاحها بالفعل في عمليات الاستدعاء السابقة إلى إكمال الإصلاح من أجل الاستدعاء الجديد، من المتاعب الحقيقية لأصحاب السيارات.

وفقًا لشركة هيونداي، يشمل الاستدعاء الجديد 239000 سيارة في الولايات المتحدة وحوالي 42000 في كندا، لكن نادرًا ما يتم ذكر المكسيك.

بسبب هذا العيب، تم الإبلاغ بالفعل عن إصابتين في الولايات المتحدة وواحدة في سنغافورة، من بين العديد من الإصابات التي لم يتم الإبلاغ عنها.

في سبتمبر، أبلغت NHTSA شركة هيونداي بحادث تصادم يتعلق بسيارة إلنترا 2021، حيث يُزعم أن شداد حزام المقعد الجانبي للسائق قد انتشر بشكل غير طبيعي، مما تسبب في إصابة ساق السائق بشظايا معدنية، وطلبت الوكالة من شركة هيونداي تقييم الحادث.

قالت شركة هيونداي، التي حققت بدقة في السبب الجذري للمشكلة، إنها لا تزال تحقق بنشاط في مركبات فينيو وجينيسيس GV70 / GV80 التي تم استدعاؤها سابقًا.

ليست تلك المشكلة الوحيدة التي تواجهها هيونداي في سياراتها، ففي وقت سابق أصدرت الحكومة الأمريكية بيانًا قالت فيه إن العلامة التجارية الكورية هيونداي وقعت اتفاقية لإصلاح مشكلة المحرك المستمرة.

ففي عام 2011، تم استدعاء أكثر من عشرة طرازات نتيجة لسلوك الشركة، أدى هذا إلى إجراء تحقيق استمر ثلاث سنوات من قبل الحكومة.

يشتكي البعض من أن محركهم تعثر أو توقف عن العمل، لا تظهر العديد من الأعراض على أحدث الموديلات، لكن عامي 2012 و 2011 هما أسوأ الأعوام على الإطلاق.

تم فتح التحقيق من قبل الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة في عام 2017 بعد أن استدعت هيونداي أكثر من 470 ألف سيارة في سبتمبر 2015 نتيجة حطام عملية الإنتاج التي حدت من تدفق الزيت إلى محامل قضبان التوصيل، قد يؤدي فشل المحمل إلى توقف المحركات ذات الأربع أسطوانات عن ضخ الوقود.