مميزات أول سيارة كهربائية من بورشة يمكنها تحدي تسلا

أول سيارة كهربائية يمكنها تحدي Tesla Model S بجدية من حيث الأداء والاستحسان وسهولة الاستخدام ، فإن بورش تايكان هي ، بكل بساطة ، كل ما كنا نأمله من أول سيارة كهربائية من بورش.

الآن وجود راسخ على الطرقات ، لا ينقصه المنافسون ؛ يمكنك أيضًا اعتبارها بدلاً من سيارة الأداء التقليدية ، كما يستكشف اختبار مجموعة Taycan vs M5 و Polestar 1 و Tesla Model S.

لقد أصبحت مجموعة كاملة ، بما في ذلك بورش تايكان 4S الأصلية و RWD Taycan ، و Taycan Sport Turismo و Cross Turismo العملية.

قد يفتقر محرك Turbo إلى الاستقراء الإجباري ، ولكن مع ما يصل إلى 617 حصانًا و 774 رطلاً كسيارة Turbo S ، فإنه يتجاوز الأرقام المتوقعة سابقًا في سيارة بورش السائدة. أكثر من 200 ميل من النطاق ممكن ، حتى لو كنت تقوم بتدويره.

كما أنها تتقاضى نصف الوقت الذي تستغرقه سيارة Tesla Model S (مع بعض التحذيرات ، بطبيعة الحال) وتظهر لأول مرة التصميم الداخلي الأكثر إبهارًا من الناحية الفنية من بورش حتى الآن. شيء لا بأس به ، إذن.

ما الذي يميز بورش تايكان؟

من السهل أن تشعر بالرضا عن السيارات ذات الأداء الكهربائي - يبدو أنها تقدم نفس المجموعة من بطارية رائعة ، ومحركين ، وحوالي مليون رطل من عزم الدوران المتوفر من قطرة القبعة.

يتبع تايكان هذا الموجز إلى حد كبير ، لكنه قدم تباعدًا رئيسيًا: هندسة طاقة 800 فولت ، وهو ضعف ما يستخدم عادة في السيارات الكهربائية. جربت بورش هذه التقنية في سيارة السباق 919 هايبرد الحائزة على جائزة لومان.

الشركات المصنعة الأخرى تلحق بالركب ، ولا سيما هيونداي وكيا ، لكنها لا تزال عاملاً مهمًا في وصفة بورش الكهربائية.

وماذا في ذلك؟ حسنًا ، عن طريق زيادة الجهد يمكنك إسقاط التيار دون التأثير على خرج الطاقة. يعني التيار المنخفض كابلات أرق ، والتي في هذه الحالة تحلق حوالي أربعة كيلوغرامات من النول.

الأهم من ذلك أنه يتيح أوقات شحن أسرع - لا يزال يمثل حجر عثرة للسيارات الكهربائية.

وفي الظروف المثلى ، تتمتع Taycan بقدرة شحن قصوى تبلغ 270 كيلو وات ، مما يعني أنه يمكنك ضخ 62 ميلاً في بطارية 93.4 كيلو واط في الساعة في خمس دقائق فقط ، أو الانتقال من 5 إلى 80٪ في 22.5 دقيقة فقط.

يعمل كل هذا المكون على تشغيل محركين كهربائيين (أحدهما على كل محور ، أي الدفع الرباعي) والذي تصفه بورش بأنه "متحمس دائمًا" ، مثل طفل صغير في Haribo ، أو حالة مكبس السيارات منذ الكشف عن هذه السيارة. في الواقع له علاقة بالمغناطيس.

أخيرًا ، تتميز تايكان بناقل حركة فريد من سرعتين على المحور الخلفي (تستخدم الجبهة ترسًا كوكبيًا قياسيًا أكثر سرعة واحدة) مما يعني سرعة هائلة خارج الخط وتحسين الكفاءة أثناء الانطلاق.

عذرًا ، إنه عمل شاق للغاية لجعل صوت هندسة السيارات الكهربائية المتطور مثيرًا للاهتمام مثل صوت ستة شقة غريبة. ما أسهل ترجمته إلى مصطلحات أكثر عمقًا هو التأثير الدراماتيكي لكل تقنية nerdgasm عندما تضغط على دواسة الوقود.

ويوجد الترس الأول كما هو موضح أعلاه بشكل أساسي في أوضاع القيادة Sport أو Sport Plus ، وخاصة عند تنشيط Launch Control. هذا هو المكان الأكثر اختلافًا بين طرازي تايكان (الحاليين) - محرك توربو بقوة 671 حصانًا يتشقق من 0 إلى 62 ميل في الساعة في 3.2 ثانية ، ومحرك توربو إس بقوة 751 حصانًا في 2.8 ثانية.

هذا سريع بالتأكيد ، ولكن ليس ، بسرعة بليغة. الفرق بين هذا وسيارة تسلا - كما تقول بورش - هو أن تايكان يمكنها القيام بذلك مرارًا وتكرارًا حتى تكفي الكتلة العضوية الضعيفة خلف عجلة القيادة.

2021 المنعطفات بورش تايكان

لكن انظر - لن تقوم ببدء إطلاق متكرر (ما لم تكن صحفيًا متخصصًا في قيادة السيارات في استراحة غداء) ، لذا فإن هذه القدرة تدور حول أ) عرض بورش و ب) وضع رقم مماثل على عمق تايكان المطلق أداء.

النظرية هي أنه إذا كان بإمكانه القيام بهذه ال 2.8 ثانية من الجري مرارًا وتكرارًا، فلن تواجه مشكلة على الإطلاق في التسريع من دبابيس الشعر المتتالية لـ Stelvio Pass ، على سبيل المثال.

ولن تستخدم كل حصان آخر في شيء مثل V12 من طراز Ferrari 812 Superfast - فأنت تدفع كل هذه الأموال لتعرف أنها لن تنفد أبدًا ، والأمر هو نفسه هنا.

ما هو أكثر إثارة للاهتمام وفائدة في العالم الحقيقي هو 626 أو 774 رطلاً من عزم الدوران الذي تحصل عليه (اعتمادًا على الطراز) والذي يثقب طراز Taycan للأمام بنوع من الضراوة المخصصة عادةً للطيارين المقاتلين الذين ينطلقون من حاملة طائرات.

ويمكنك ببساطة أن تضع قدمك وتجد نفسك على الفور في مكان آخر. لا يوجد تأخير في التوربو أو انتظار منحنى عزم الدوران أو أي شيء من هذا الهراء ، فقط استجابة هائلة للشبكية تعمل على فك الخانق.