«أستون مارتن» تطارد فيراري بجعل سياراتها أكثر تخصيصاً

التركيز على تخصيص السيارات للمشترين وزيادة حجم مبيعاتها خطة أستون مارتن لمنعها من الإفلاس للمرة الثامنة

  • تاريخ النشر: السبت، 30 أبريل 2022
«أستون مارتن» تطارد فيراري بجعل سياراتها أكثر تخصيصاً
مقالات ذات صلة
أستون مارتن تطارد فيراري بجعل سياراتها أكثر تفصيلاً
«أستون مارتن» تؤكد وصول أول سيارة كهربائية لها في عام 2025
«أستون مارتن» أول فريق فورمولا 1 يعلن عن موعد إطلاق سيارة 2022

قررت شركة أستون مارتن أن تولي مزيد من التركيز إلى السيارات المخصصة بناءً على ذوق وطلبات العملاء، وهي خطة الرئيس التنفيذي للشركة لورانس سترول للنجاح المستقبلي لشركة أستون مارتن ولمنعها من الإفلاس للمرة الثامنة هي التركيز على تخصيص السيارات للمشترين وزيادة حجم مبيعاتها.

لدى الرئيس التنفيذي الجديد لشركة صناعة السيارات خطة لجعل شركة تصنيع السيارات الرياضية البريطانية أشبه بفيراري على المدى القريب وللاستناد إلى قوة مساهمها، مرسيدس، للتنقل في الانتقال الصعب إلى المستقبل الكهربائي.

تكلف الشركة مديرها التنفيذي، توبياس مورس، الرئيس السابق لشركة مرسيدس AMG، بمهمة زيادة الربحية، الغريب في شركة بهذا الحجم، هذا يعني في الواقع المزيد من التخصيص.

وقال مويرز لرويترز "عندما جئت، كانت الشركة تهيمن على التصنيع بدلاً من أن تقودها الهندسة، وهو أمر مجنون بالنسبة لشركة صناعة السيارات الفاخرة"، "في شركة بهذا الحجم، تحتاج إلى أقصى قدر من المرونة وخفة الحركة."

منذ انضمام مورس إلى أستون مارتن في عام 2020، ارتفع معدل الطلبات المخصصة من 6% من إجمالي المبيعات إلى 50%، لا يزال هذا أقل من معدل التخصيص لفيراري، والذي يقول المحللون إنه أقرب إلى 55%.

لكنه يمثل خطوة مهمة إلى الأمام لشركة السيارات الرياضية البريطانية، لتسهيل زيادة التخصيص، فإنها تريد صنع مقاعدها وعجلات القيادة الخاصة بها من أجل جعل تطبيق أشياء مثل الخياطة المخصصة أكثر فعالية من حيث التكلفة، إلى حد ما بشكل غير متوقع.

قال موريز: "كان التغيير في مرسيدس بنز كابوساً، أردنا قطعه وتقليصه، ولكن هنا، هذا هو هدفنا."

المشاريع الكبيرة مثل فالكيري التي تتطلب جهودًا هندسية باهظة الثمن لن تحدث مرة أخرى، وبدلاً من ذلك، ستركز على السيارات الرياضية الأكثر ربحية وتأمل في مطابقة رقم فيراري البالغ 10 آلاف وحدة سنويًا بحلول عام 2025 من أجل جعل تطوير طرازات جديدة مستدامًا.

من أجل أن يكون انتقالها إلى الأداء الكهربائي ممكنًا، سيتعين عليها الاعتماد على مساهمتها مرسيدس-بنز، وفقًا لسترول، فقد قال إن الشركة الألمانية "ستكون أساس كل ما نقوم به" عندما يتعلق الأمر بصناعة السيارات الكهربائية.

مع ذلك، فإن وجود خطة لا يقنع المستثمرين بالضرورة، كانت أستون مارتن تحترق من الأموال كجزء من إعادة ابتكارها ولن يكون من السهل إنتاج 10 آلاف وحدة سنويًا.

وقال تشارلز كولديكوت محلل أبحاث الأسهم في ريدبيرن لرويترز "الوضع محفوف بالمخاطر ومن الممكن أن تفلس هذه الشركة، إذا وضعت مسدسًا في رأسي، فسأقول إن حالتي الأساسية هي أن مرسيدس ستستحوذ على العمل."

على الرغم من الرافضين، إلا أن أستون مارتن تعتقد أن بإمكانها المضي قدمًا لإنشاء نموذج أعمال مستدام في مستقبل أكثر استدامة.