«قشقاي 2022» سيارة هجينة كهربائية جديدة تنضم إلى مجموعة «نيسان»

  • تاريخ النشر: الثلاثاء، 08 مارس 2022
«قشقاي 2022» سيارة هجينة كهربائية جديدة تنضم إلى مجموعة «نيسان»
مقالات ذات صلة
«نيسان» تكشف عن ثلاثية «فرونتير كونسيبتس 2022» في معرض شيكاغو للسيارات
هيونداي ايونيك الكهربائية الهجينة تنضم لشقيقاتها وتكشف عن سعرها
اكتشف بالصور مجموعة سيارات فولكس فاجن الهجينة والكهربائية

كشفت نيسان عن النسخة الهجينة المنتظرة من أحدث طراز قشقشاي إي باور، والتي ستطرح للبيع في المملكة المتحدة هذا الصيف.

تعد قشقاي إي باورأول نموذج للعلامة التجارية في أوروبا يستخدم تقنية  إي هايبرد الخاصة بالشركة، والمجهزة مسبقًا في العديد من الطرز في اليابان.

والتي تستفيد من محرك بنزين توربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر يطور 156 حصانًا، والذي يعمل في سلسلة مع نظام محرك كهربائي لإجمالي خرج قدرة 188 حصانًا وعزم دوران 330 نيوتن متر، تدعي نيسان ما يصل إلى 53.3 ميلا في الغالون وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من 119 جم / كم.

كما هو الحال في منافسات سيارات الدفع الرباعي الهجينة الأخرى، مثل هوندا CR-V  وتويوتا  RAV4، يعمل المحرك كمولد للكهرباء، حيث يرسل الشحن إما إلى حزمة البطارية المدمجة، مباشرة إلى المحرك الكهربائي، أو إلى كليهما في وقت واحد.

المصدر الوحيد لقيادة العجلات هو نظام المحرك الكهربائي - فالمحرك لا يحتوي على ترس يقوم بإقفال العجلات وقيادتها مباشرة.

نيسان قاشقاي الجديدة بالتفصيل

نيسان قشقاي 2021 الجديدة كليًا هي الجيل الثالث من سيارات الدفع الرباعي العائلية الأكثر مبيعًا في المملكة المتحدة، يحصل الطراز الجديد على إصلاح شامل شامل، والذي يتضمن تصميمًا جديدًا، وتطبيقات عملية أفضل، وتقنية مطورة داخل السيارة والسلامة، بالإضافة إلى محركات أكثر كفاءة - بما في ذلك مجموعة نقل الحركة الهجينة الجديدة كليًا.

تأتي سيارة قشقاي 2021 بعد إعلان نيسان الأخير أنها باعت أكثر من مليون سيارة كروس أوفر في المملكة المتحدة وحدها منذ إطلاق الجيل الأول من قاشقاي في عام 2007، وضع هذا النموذج نموذجًا للسيارات العائلية على مدار العقد التالي.

 مما جعل سيارات الدفع الرباعي أكثر شهرة وتأثيرًا على المشترين، مما يغريهم بعيدًا عن سيارات الهاتشباك العائلية التقليدية مثل فورد فوكس وفولكس فاجن جولف.

يطور تصميم قاشقاي الخارجي الجديد تصميم سابقتها بمظهر أكثر صلابة وجوهرية على الرغم من نموه بطول 35 ملم وعرض 32 ملم فقط، هناك أيضًا قاعدة عجلات أطول لتوفير مساحة إضافية للساقين تبلغ 28 ملم في الخلف.

تحصل الواجهة الأمامية على تفسير محدث لشبكة نيسان "V-Motion"، وتحيط بها مصابيح أمامية نحيفة من نوع LED تقطع انزلاقًا على شكل حرف C في الواجهة، تم تعزيز المظهر المتجدد من خلال تأثير السقف العائم.

والذي أصبح ممكنًا من خلال تشطيب طلاء متباين للسقف، يتوفر 11 خيارًا للون الخارجي، يمكن اختيار خمسة منها بسقف متباين لإجمالي 16 مجموعة، تتراوح أحجام العجلات من 17 إلى 20 بوصة - وهذا الحد الأقصى أكبر بمقدار بوصة واحدة مما تم تقديمه في الجيل الثاني من قاشقاي.

في الداخل، تعتبر مقصورة قاشقاي قفزة كبيرة إلى الأمام من حيث التصميم والتشطيب، ترى بنية أفقية للاندفاعة أن شاشة المعلومات والترفيه موضوعة على قمة لوحة العدادات، مع تحريك فتحات التهوية وأدوات التحكم المادية في تكييف الهواء أدناه.

معلومات وترفيه نيسان قشقاي

يستخدم نظام المعلومات والترفيه الآن شاشة تعمل باللمس مقاس 9 بوصات بدقة أكثر وضوحًا من ذي قبل، بالإضافة إلى الخدمات عبر الإنترنت التي تشمل أسعار الوقود وعرض الشارع من Google ومعلومات كاميرا السرعة، يتم أيضًا تقديم أندرويد أوتو وآبل كار بلاي اللاسلكي.

في حين أن أقراص قشقاي التقليدية التناظرية ونظام المعلومات الترفيهي المنخفض الدقة والبطيء يعني أنها تخلفت عن الأفضل في فئتها من حيث التكنولوجيا، تم تحديث الطراز الجديد مباشرةً بفضل مجموعة العدادات الرقمية الجديدة.

تتيح الشاشة القابلة للتخصيص مقاس 12.3 بوصة للسائق إعطاء الأولوية لبيانات القيادة أو الملاحة عبر الأقمار الصناعية أو الترفيه أو معلومات السيارة.

 كل ذلك من خلال عناصر التحكم الموجودة على عجلة القيادة الجديدة، هذه اللوحة الجديدة مدعومة بشاشة عرض أمامية مقاس 10.8 بوصة - وهي الأكبر من نوعها في هذا القطاع - على أعلى مستويات القطع.

هناك أيضًا المزيد من الاتصال، حيث يتيح تطبيق الهاتف الذكي نيسان كونكت للمالكين التحكم عن بعد في أقفال السيارة وأضواءها وبوقها، بالإضافة إلى إرسال الوجهات إلى نظام الملاحة في السيارة.

محركات هجينة وشاسيه نيسان قشقاي 2022

تغيير كبير آخر لقاشقاي يأتي تحت غطاء المحرك، أسقطت العلامة التجارية اليابانية محركات الديزل من التشكيلة، لذا فإن الجزء الأكبر من المجموعة مليء بتطور وحدة البنزين DIG-T التوربينية ذات السعة 1.3 لتر في السيارة القديمة، الآن بتقنية هجينة معتدلة، يضيف وزن 22 كجم، لكنه يقلل من إنتاج ثاني أكسيد الكربون بما يصل إلى 4 جرام / كم، حسب ادعاء نيسان.

المحرك متاح إما بقوة 138 حصاناً أو 156 حصاناً وعزم دوران يصل إلى 270 نيوتن متر، يعتبر الدفع بالعجلات الأمامية قياسيًا في الطرازات الأساسية، بينما يعد الدفع بالعجلات الأربع اختياريًا لأقوى طراز هجين خفيف، يتوفر أيضًا ناقل حركة أوتوماتيكي CVT بنسب متدرجة بشكل مصطنع.

ومع ذلك، يأتي التغيير الأكبر في شكل وحدة هجينة جديدة بالكامل، تسمى "الطاقة الإلكترونية"، تستخدم نسبة ضغط متغيرة محرك بنزين بسعة 1.5 لتر بشاحن توربيني مع محرك كهربائي يولد إجمالي 184 حصانًا وعزم دوران 330 نيوتن متر، النظام الجديد هو الدفع بالعجلات الأمامية فقط.