أودي: جودة التصميم الداخلي لسياراتنا سيئة

منذ منتصف تسعينيات القرن العشرين، كانت أودي تمثل الجودة التي لا تقبل المساومة في الصنعة والمواد على عكس أي علامة تجارية أخرى.

وقد أرسى هذا الأساس لارتفاعها من مجرد شركة هشة المظهر إلى شركة تصنيع متميزة على قدم المساواة مع مرسيدس وبي إم دبليو من حيث الصورة. ومع ذلك، بدأت هذه الهالة في التراجع مؤخرًا.

لقد أدت الفوضى الإدارية الأخيرة لشركة أودي إلى تأخيرات كبيرة في طرح موديلات جديدة حيوية.

ولكن مع الانتهاء من تراكم السيارات الجديدة، ظهرت ستة موديلات جديدة في العام الماضي وحده: A6 E-Tron، وQ6 E-Tron، وA5 سيدان، وA5 أفانت، وQ5 SUV، وQ5 سبورتباك.

بالإضافة إلى ذلك، سيتم طرح A6 أفانت المهمة بمحركات الاحتراق في غضون أسابيع قليلة.

لقد نجحت أودي بالتأكيد في سد فجوات مهمة في مجموعة طرازاتها. ومع ذلك، فإن إلقاء نظرة فاحصة على المركبات الجديدة يكشف على الفور عن المشكلة التالية.

إن جودة المواد المستخدمة في التصميمات الداخلية لطرازات A6 E-Tron وQ5 وغيرها من طرازات أودي مخيبة للآمال للغاية في بعض الحالات، ومن المرجح أن يجدها معظم عملاء أودي العاديين غير مفهومة.

لا يتعلق الأمر كثيرًا بما تراه أو تلمسه للوهلة الأولى، ولكن ما يختبئ تحتها هو شيء لم يكن ليوجد في مجموعة سيارات أودي قبل بضع سنوات فقط.

إن البلاستيك الصلب على ألواح الأبواب وحجرة القفازات بسيط بشكل مخيف. وكيف ستبدو تلك الأجزاء المطلية بعد أربع أو خمس سنوات؟

لقد أدرك المسؤولون عن هذا الأمر حقيقة ما. ففي حفل إطلاق السيارة الجديدة Q5، كان أوسكار دا سيلفا مارتينز، رئيس قسم الاتصالات التكنولوجية والمنتجات في أودي، صريحاً بشكل غير عادي في انتقاده لذاته، فقال للصحفيين الحاضرين عندما سئلوا: "لقد كنا بالتأكيد أفضل من حيث الجودة في الماضي، ولكننا سنعود إلى هذا المستوى مرة أخرى".

وأضاف أن مطالب العملاء ووسائل الإعلام فيما يتعلق بجودة أودي ربما تم التقليل من شأنها قليلاً.