بورش تعترف بخطأها بعد وقف موديل يعمل بالوقود

اعتبارًا من الأول من يناير، لم يعد أوليفر بلوم الرئيس التنفيذي لشركة بورشه. أشرف هذا المسؤول التنفيذي البالغ من العمر 57 عامًا على علامة زوفنهاوزن التجارية لعقد من الزمن قبل أن يتنحى ليحل محله الرئيس التنفيذي السابق لشركة ماكلارين، مايكل لايترز. واعترف بلوم، الذي لا يزال يشغل منصب الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن، بصراحة في مقابلة مع صحيفة فرانكفورتر ألجماينه تسايتونج بأن إيقاف إنتاج طراز رئيسي كان خطأً فادحًا.

تحدث المدير التنفيذي المولود في ألمانيا الغربية عن سبب عدم إيقاف إنتاج الجيل الأول من سيارة ماكان. من الناحية الفنية، لم يتم إيقاف إنتاجها نهائياً بعد، ولكن سيتم التخلص التدريجي من هذه السيارة الكروس أوفر التي تعمل بالبنزين في وقت لاحق من هذا العام دون وجود بديل مباشر لها. وأوضح بلوم أن القرار كان منطقياً في ذلك الوقت، استناداً إلى توقعات بورش بأن سيارة ماكان الكهربائية ستملأ الفراغ.

كان لقرار عدم تجديد إنتاج سيارة ماكان الأصلية تداعيات في أوروبا. فقد سُحب الجيل الأول من السوق في منتصف عام 2024 لعدم امتثاله لمتطلبات الأمن السيبراني للائحة السلامة العامة (GSR2). وستتوقف بورش عن إنتاج هذا الطراز عالميًا خلال الأشهر القادمة، ومن المقرر أن ينتهي الإنتاج نهائيًا في منتصف عام 2026.

تحاول بورشه التعويض عن إخفاقاتها بتطوير سيارة كروس أوفر جديدة بمحرك احتراق داخلي، تُصنّف ضمن فئة أقل من كايين. لن تحمل السيارة اسم ماكان، لكنها ستنافس في نفس الفئة عند طرحها في عام 2028. لا تزال التفاصيل شحيحة، لكن قبل تنحيه عن منصبه، وصفها بلوم بأنها "سيارة بورشه نموذجية للغاية لهذه الفئة، ومختلفة أيضاً عن ماكان الكهربائية بالكامل".