بيان من الاتحاد الأوروبي بشأن حظر السيارات العاملة بالوقود

لا أزال أجد صعوبة في تصديق أن شركات صناعة السيارات لن يُسمح لها ببيع سيارات جديدة تعمل بالبنزين/الديزل في أوروبا في غضون 10 سنوات فقط.

من الناحية الفنية، لا يشكل هذا حظرًا صريحًا على محركات الاحتراق الداخلي، حيث تنص اللائحة على عدم انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بدلاً من حظر محركات الاحتراق الداخلي تمامًا.

من الناحية النظرية، يترك هذا مجالًا للوقود الخالي من الكربون. ومع ذلك، أجد أنه من غير المرجح أن تكتسب الوقود الاصطناعي أو الهيدروجين زخمًا في مثل هذا الإطار الزمني القصير.

ونتيجة لهذا، فإن هذا الهدف المثير للجدال إلى حد كبير سوف يؤدي فعليًا إلى التخلص التدريجي من مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي في الدول الأعضاء السبع والعشرين في الاتحاد الأوروبي.

هذا الأسبوع، أعادت المفوضية الأوروبية (EC) - الذراع التنفيذي للاتحاد الأوروبي - تأكيد التزامها بالهدف الذي تم الإعلان عنه لأول مرة منذ سنوات: عدم إنتاج سيارات جديدة تنبعث منها انبعاثات ثاني أكسيد الكربون اعتبارًا من عام 2035. وقبل أن يحدث ذلك، يجب أن تنخفض الانبعاثات بنسبة 55٪ بحلول نهاية هذا العقد.

وفي الوقت نفسه، ستتلقى شركات صناعة السيارات الدعم لمساعدتها على تلبية الأهداف الوسيطة. إن أهداف ثاني أكسيد الكربون المحددة لعام 2025 أقل بنحو 15% من المعايير السابقة التي تم تقديمها في عام 2021.

يعرض هذا التغيير العديد من الشركات لخطر دفع غرامات ضخمة لتجاوز أهداف انبعاثات الأسطول. في يناير، قدرت مجموعة فولكس فاجن أنها ستضطر إلى دفع حوالي 1.5 مليار يورو في نهاية العام.

ومع ذلك، تخطط المفوضية الأوروبية لمنح شركات صناعة السيارات مزيدًا من الوقت لتلبية أهداف خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وبدلاً من فرض القواعد الجديدة في عام 2025، أصبح لدى الشركات الآن حتى عام 2027 للامتثال.

ويسمح التعديل للمصنعين بتحقيق أهدافهم من خلال حساب متوسط ​​الانبعاثات على مدى ثلاث سنوات (2025-2027) بدلاً من الالتزام بحدود سنوية صارمة.

لن تواجه شركات صناعة السيارات غرامات بعد الآن لتجاوز الانبعاثات في عام معين إذا ظل متوسطها لثلاث سنوات أقل من الحد الأدنى.

كما يخطط الاتحاد الأوروبي لمساعدة شركات صناعة السيارات في تسريع تبني المركبات الكهربائية من خلال دعم إنتاج البطاريات. وسيوفر الحزمة المسماة "Battery Booster" بقيمة 1.8 مليار يورو تمويلاً مباشراً لتعزيز الإنتاج الأوروبي لخلايا البطاريات ومكوناتها.

بالإضافة إلى ذلك، ستعمل "هيئة الوصول إلى المواد الخام للبطاريات" على تبسيط الوصول إلى المواد الخام. ويهدف الاتحاد الأوروبي أيضًا إلى تسريع عملية تكرير مواد البطاريات وتمويل تطوير تقنية البطاريات الجديدة من خلال برنامج بقيمة مليار يورو.