تنضم «فورد وفولفو» لتحالف للضغط من أجل حظر السيارات تعمل التي بالوقود

انضم صانعو السيارات فورد وفولفو إلى مجموعة حملة مؤلفة من 28 شركة تضغط على الاتحاد الأوروبي لفرض حظر على بيع السيارات والشاحنات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل اعتبارًا من عام 2035.

يدعو التحالف عبر الصناعة والذي يضم أيضًا تيسكو وأوبر و يونيليفر  الاتحاد الأوروبي إلى ضمان أن جميع السيارات الجديدة في أوروبا خالية من الانبعاثات من منتصف العقد المقبل.

وهذا من شأنه أن يجعل الاتحاد الأوروبي منسجمًا مع المملكة المتحدة، التي حددت بالفعل جدولها الزمني للانتقال إلى السيارات الكهربائية من خلال حظر بيع البنزين والديزل الجديد اعتبارًا من عام 2030 والهجين من عام 2035.

وقف سيارات الوقود في 2030

التزم كل من المصنعين بشكل مستقل بوقف بيع سيارات البنزين والديزل الجديدة في أوروبا اعتبارًا من عام 2030، لكن القانون الذي قدمه الاتحاد الأوروبي يعني أن العلامات التجارية الأخرى ستحتاج إلى أن تحذو حذوها في غضون خمس سنوات.

تقول مجموعة المناخ إن آخر سيارة تعمل بالوقود الأحفوري يجب أن تكون بعيدة عن الطريق بحلول عام 2050 حتى تحقق أوروبا هدفها الصافي للانبعاثات الصفرية.

للقيام بذلك، تقول المجموعة إن السيارات والشاحنات الصغيرة الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل تحتاج إلى إزالتها من صالات العرض اعتبارًا من عام 2035 على أبعد تقدير.

ناشدت فورد وفولفو، اللتان باعتا معًا حوالي 800 ألف سيارة في أوروبا العام الماضي، المشرعين في الاتحاد الأوروبي في خطاب موقع مع 26 شركة أخرى عبر مجموعة واسعة من الصناعات.

بالإضافة إلى الدعوة إلى تحديد موعد نهائي صارم لحظر مبيعات جميع السيارات الكهربائية باستثناء الجديدة، تدعو المجموعة أيضًا الاتحاد الأوروبي إلى وضع أهداف إلزامية للبنية التحتية للشحن.

قال ستيوارت رولي، رئيس شركة فورد أوروبا  "في شركة Ford في أوروبا، نعتقد أن حرية الحركة تسير جنبًا إلى جنب مع الاهتمام بكوكبنا وبعضنا البعض"

"هذا هو السبب في أننا نهدف إلى أن تكون جميع سيارات فورد خالية من الانبعاثات بحلول عام 2035 تماشياً مع هذه الدعوة، ومبادرة COP26 RouteZero ومع التزامنا في باريس للمناخ".

بنية تحتية لشحن السيارات الكهربائية

لتحقيق ذلك بنجاح، يجب على صانعي السياسة في الاتحاد الأوروبي أيضًا وضع أهداف وطنية إلزامية لبنية تحتية شحن كهربائية سلسة تلبي الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية، وستعمل على تمكين المستهلكين والشركات الأوروبية للاستفادة الكاملة من العيش في عالم رقمي.

في المملكة المتحدة، تمثل المركبات التي تعمل بالبطاريات حاليًا أكثر من واحد من كل 10 (14.4%) تسجيلات سيارات الركاب، استنادًا إلى بيانات الأشهر الأربعة الأولى من عام 2022.

في جميع أنحاء أوروبا، يشكلون حوالي 10% من إجمالي المبيعات، وفقًا لمركز الفكر الأخضر، النقل والبيئة.

بينما يتزايد الطلب على السيارات الكهربائية وتتباطأ مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل، يقول نشطاء إن هذا التحول يحتاج إلى التعجيل من أجل تحسين جودة الهواء وصحة الناس، كما يقول.

خفض انبعاثات الكربون وتقليل صادرات البترول

تضيف المجموعات أن السيارات والشاحنات الصغيرة مسؤولة عن 15% من جميع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وهي أيضًا أكبر مصدر منفرد لتلوث ثاني أكسيد النيتروجين، والذي تقدر وكالة البيئة الأوروبية أنه يتسبب في أكثر من 40 ألف حالة وفاة مبكرة في أوروبا كل عام.

وتضيف أن السيارات ذات محركات الاحتراق مسؤولة أيضًا عن حوالي ثلث جميع واردات النفط إلى أوروبا، ومن خلال الانتقال إلى السيارات الكهربائية من شأنه أن "يعزز أمن الطاقة في القارة" و "يخفض مليارات اليورو التي ترسلها للخارج مقابل النفط كل عام".

وأضاف جيم روان، الرئيس التنفيذي لشركة سيارات فولفو: "تخطط شركة سيارات فولفو لتصبح شركة سيارات كهربائية بالكامل بحلول عام 2030 وتدعم نهاية مبيعات سيارات الوقود الأحفوري في أوروبا بحلول عام 2035".

وتابع "لن يتماشى هذا فقط مع أهداف اتفاقية باريس، التي تتطلب مبيعات سيارات خالية من انبعاثات العادم بنسبة 100% في أوروبا بحلول عام 2035، ولكن هذا هو الشيء الصحيح الذي يجب القيام به".

وأضاف: "إن النافذة المتاحة لنا لتجنب أسوأ آثار الاحتباس الحراري تغلق بسرعة، في هذه اللحظة الحاسمة، حان الوقت الآن لكي يؤكد الاتحاد الأوروبي من جديد ريادته في العمل المناخي".

سيقرر البرلمان الأوروبي وحكومات الاتحاد الأوروبي مواقفهم بشأن هدف السيارات عديمة الانبعاثات لعام 2035 في يونيو، وبعد المفاوضات، من المتوقع اعتماد القانون النهائي في الخريف.