تويوتا تعتذر عن الغش في اختبارات المركبات

وجدت نتائج التحقيق الذي أجرته تويوتا في طرق الاختبار وطرق إصدار الشهادات في اختبارات التصادم، وجود مخالفات، فيما يتعلق بسبعة نماذج مختلفة.

 ويأتي ذلك بعد عامين من ظهور مشكلات الاعتماد في شركات مجموعة تويوتا، بما في ذلك هينو موتورز، ودايهاتسو، مما دفع تويوتا إلى التحقيق في شركتها الخاصة.

من جانبه، اعتذر رئيس شركة تويوتا، أكيو تويودا، اليوم الاثنين، عن عمليات الغش الواسعة النطاق في اختبارات الشهادات.

ونتيجة للتحقيق، أوقفت تويوتا الشحنات، وعلقت إنتاج ثلاثة طرازات (الثلاثة الوحيدة من الطرازات السبعة التي لا تزال قيد الإنتاج).

تم بيع المركبات المعنية في اليابان فقط وتشمل كورولا فيلدر، وأكسيو، وياريس كروس.

الطرازات الأربعة الأخرى التي وجدت تويوتا أخطاء في طرق اختبار التصادم لها تشمل Crown وIsis وSienta وRX، ولم يتم بيع أي منها حتى الآن.

وتؤكد تويوتا أنه لا يوجد سبب للتوقف عن استخدام المركبات المتضررة، وأنها تستطيع أن تؤكد "عدم وجود مشكلات في الأداء تخالف القوانين والأنظمة".

وتم نشر بيان ردا على التحقيق على الموقع الإعلامي العالمي لشركة تويوتا: "نحن نعتذر بصدق عن أي قلق أو إزعاج قد يسببه هذا الأمر لعملائنا وأصحاب المصلحة الذين وضعوا ثقتهم في تويوتا. نحن نأخذ الأمر على محمل الجد حيث تم اكتشاف المشكلة في تويوتا بعد الاكتشاف الأخير لمشكلات الاعتماد في شركة هينو موتورز المحدودة وشركة دايهاتسو موتور المحدودة وشركة تويوتا للصناعات".

تضمنت الاختبارات الخاطئة واسعة النطاق في أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان استخدام بيانات غير كافية أو قديمة في اختبارات التصادم، واختبار غير صحيح لتضخم الوسادة الهوائية وتلف المقعد الخلفي في حوادث التصادم.

كما تم العثور على تزوير في اختبارات قوة المحرك.

وقال تويودا وهو ينحني بشدة خلال مؤتمر صحفي في طوكيو: "نحن نعتذر بشدة".

وفي يوم الاثنين أيضًا، أبلغت شركة مازدا موتور اليابانية المنافسة عن اختبارات شهادة غير منتظمة مماثلة، وأوقفت إنتاج طرازين، رودستر ومازدا 2. وقالت إنه تم استخدام برنامج غير صحيح للتحكم في المحرك في الاختبارات.