جينيسيس تكشف عن محرك V8 جديد بشاحن توربيني مزدوج

تتجه جينيسيس إلى سباق لومان، وستصل إليه بفضل محرك V8 ضخم. استعرضت علامة هيونداي الفاخرة نواياها في مجال السباقات في ديسمبر 2024 بالإعلان عن فريق جينيسيس ماجما للسباقات وسيارتهم الأولى، GMR-001.

سيشارك الفريق في بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA WEC) في العام المقبل، يليه مشاركة في بطولة IMSA عام 2027.

جينيسيس تكشف عن محرك V8 جديد بشاحن توربيني مزدوج

تشارك جينيسيس بعض المعلومات حول قلب سيارة GMR-001 الخارقة، والتي تم تشغيلها مؤخرًا للمرة الأولى.

المحرك هو V8 بشاحن توربيني مزدوج تم تطويره داخليًا بواسطة قسم رياضة السيارات في هيونداي (Hyundai Motorsport).

وهو نفس الكيان المسؤول عن محركات التيربو رباعية الأسطوانات سعة 1.6 لتر عالية الأداء التي تستخدمها هيونداي في بطولة العالم للراليات.

تصميم محرك جينيسيس

في الواقع، يعتمد التصميم الأساسي لمحرك V8 الجديد على هذا المحرك رباعي الأسطوانات نفسه. وتدعي هيونداي أن محرك V8 الجديد يشترك في حوالي 60% من أجزائه مع المحرك القوي رباعي الأسطوانات.

يقول فرانسوا-كزافييه ديميزون، المدير التقني لفريق هيونداي موتورسبورت: "محرك الأربع أسطوانات المستقيم محرك متطور للغاية وكفء جدًا.

إنه محرك سباق حقيقي، لذا فهو أساس ممتاز لتطوير محرك لبطولة العالم للتحمل (WEC)، سباقات الرالي هي نوع من سباقات التحمل، لذا فإن المحرك الذي يصلح لسباق لومان 24 ساعة، يعتبر الانطلاق منها نقطة جيدة."

تطوير محرك جينيسيس

بدأ تطوير محرك V-8 بالفعل في يونيو 2024، لذا فهو ليس بناءً سريعًا بين عشية وضحاها. تم الانتهاء من التصميم في أكتوبر، وتم تجميع المحرك الأول أخيرًا في وقت سابق من هذا العام.

قال مونسي: "إن تجميع المحرك الأول يستغرق دائمًا وقتًا أطول قليلاً، حيث نولي اهتمامًا إضافيًا للتفاصيل لأننا لا نعرف المحرك جيدًا. كان علينا أن نتعلم ونبني وثائقه معًا. استغرق الأمر حوالي ثلاثة أو أربعة أسابيع، لكننا أكملنا عملية التشغيل الأولى تمامًا كما كان مخططًا لها."

تفاصيل المحرك

لا تزال تفاصيل المحرك طي الكتمان، لكن لوائح LMDh تنص على أقصى خرج مشترك يبلغ 630 حصانًا، بما في ذلك الجزء الهجين من مجموعة نقل الحركة.

وبالنظر إلى التشابه بين محرك V-8 ومحرك WRC سعة 1.6 لتر، تشير العمليات الحسابية الأساسية إلى أنه ربما يبلغ حجمه حوالي 3.2 لتر، على الرغم من أن زيادته إلى 4.0 لتر ممكنة بالتأكيد.

محرك جينيسيس ما زال تحت الاختبارات

على أي حال، لا يزال فريق Genesis Magma Racing في المراحل المتقدمة من الاختبار. حتى أن المحرك لم يتم تركيبه في السيارة بعد؛ ستجرى المزيد من الاختبارات المعملية قبل توصيله بعلبة التروس والوحدة الهجينة التي تستخدمها جميع سيارات LMDh.

عند هذه النقطة، ستجرى المزيد من الاختبارات، بما في ذلك تقييمات التحمل والجولات طويلة الأمد قبل أن يتم تركيبه نهائيًا في السيارة.