دراسة أمريكية: متعة ركوب الدراجات تأتي من كونها ليست سيارات

اختراع الدراجة في عام 1817

  • تاريخ النشر: الجمعة، 27 مايو 2022
دراسة أمريكية: متعة ركوب الدراجات تأتي من كونها ليست سيارات
مقالات ذات صلة
دراسة أمريكية: السيارات الكهربائية أرخص من سيارات البنزين
دراسة أمريكية: السيارات ذاتية القيادة لن تمنع الحوادث كليًا
دراسة أمريكية: السيارات الكهربائية لن تصلح مشاكل التلوث في جنوب آسيا

الكتب التي تعرض تاريخ شيء واحد - الملح ، الأشجار ، الأغنام - تتاجر بعملة الزمن.

ومن خلال تتبع رعاياهم دون اهتمام خاص بفترات الحياة البشرية، يمكنهم توجيهنا إلى أعماق الأجزاء التي لا تنتهي من الألفية، متتبعين نقاط اتصالنا المدهشة بالحياة اليومية للفينيقي ، يونكر ، ملك القرون الوسطى. في مثل هذا الجدول الزمني ، يصبح المبتذل أحيانًا رائعًا بشكل غريب ومليء بالمعاني البشرية غير المقصودة.

ونشرت صحيفة نيويورك تايمز الأمريكية تقريرًا مطولًا جاء فيه أنه تم اختراع الدراجة في عام 1817 - في وقت متأخر جدًا عن الملح أو الأشجار أو الأغنام ، إذا بحثت عنها. في الواقع ، كما يشير جودي روزين في كتابه الجديد الممتاز ، "Two Wheels Good: The History and Mystery of the Bike" ، "ظهرت أول دراجة في العالم بعد عقد ونصف من اختراع القاطرة البخارية."

ويبدو أنه متأخر بشكل مذهل بالنسبة لوصول مثل هذا الشكل البديهي والبسيط من وسائل النقل ، وأن الحداثة تشير إلى أنه بالنسبة لجميع اعتبارات روزن المطيعة للأسلاف المحتملة للدراجة (صورة غير مقنعة في نافذة زجاجية ملطخة عمرها قرون في باكينجهامشير ، إنجلترا ، على سبيل المثال) ، قد يُحرم من التأثيرات التي يمكن أن تحققها نفس الدراسات الدقيقة.

وفي الواقع ، العكس هو الصحيح: إن الموضوع الضيق والإطار الزمني القصير نسبيًا لـ "Two Wheels Good" يجعلانه صورة بلورية للحداثة ، العالم المليء بالحيوية والمبهج والقاتل والآلي الذي تركه لنا القرن التاسع عشر.

واتضح أن الدراجة قد لمست كل عنصر من عناصر الحياة على الأرض تقريبًا منذ ذلك الحين. استخدم الفيتكونغ الدراجات في هجماتهم المضادة ؛ علقت سوزان ب. أنتوني ذات مرة بأن الدراجة "فعلت أكثر لتحرر النساء أكثر من أي شيء آخر في العالم" ؛ كان صانع دراجات باريسيًا هو الذي سجل براءة اختراع المحمل الكروي ، أو ما يسمى بذرة عصر الآلة.

وكان مخترع هذه الآلة الرائعة غريب الأطوار اسمه Karl von Drais ، الذي ، في 12 يونيو 1817 ، أظهر إبداعه أمام حشد ساحر في مانهايم ، ألمانيا. كان يطلق عليه Laufmaschine ، ولم يكن به دواسات.

وعلى الرغم من أن فون درايس نفسه لم يجد سوى القليل من الإشادة للاختراع في حياته ، إلا أن فكرته انتشرت على الفور وبشكل لا يقاوم. لم يمضِ حتى عامين على "حظر ركوب الدراجات الهوائية في لندن" ، كما أخبرنا روزن ، وهو حظر لم يعيق الطبقة الأرستقراطية البريطانية في تبنيها الحماسي للسيارة الجديدة.

(كانت الدراجات المبكرة باهظة الثمن - ثمانية جنيهات ، حسبما أفاد جون كيتس في رسالة إلى شقيقه وزوجة أخته.) في الفصول الافتتاحية الجذابة للكتاب ، يتتبع المؤلف الدراجة من "آلة الجري" البدائية لفون درايس (Lauf هو الاسم الألماني لـ "run") إلى "boneshakers and high-wheelers of the 1860 and "70s" (تلك البنسات المضحكة ، مع العجلات الأمامية الهائلة) إلى "ما يسمى بدراجة الأمان في ثمانينيات القرن التاسع عشر ، الذي أعطى اختراعه الدراجة الشكل الكلاسيكي الذي نعرفه اليوم ".

ومنذ البداية ، كما يوضح روزين ، جذبت الدراجة الآراء السياسية. ساعدت رخصتها وقابليتها على الحركة حركات التمرد من كل نوع ، سواء كانت نسوية أو اشتراكية ، وكوسيلة للسفر ، فقد تحدى على الفور أصحاب الثروة من لحم الخيل ، أو "تذمر الناس" ، أو كما قال إعلان مشهور من الشركة المصنعة كولومبيا ، "حصان دائم السرج لا يأكل شيئًا." روزين ، الكاتب المساهم في مجلة نيويورك تايمز ، يجمع أمثلته عن هذه القضايا بخبرة. كتب في فقرة مزعجة: "كان أحد أعمال أدولف هتلر الأولى عند توليه السلطة ، في عام 1933 ، تحطيم اتحاد ركوب الدراجات في ألمانيا."

وتستمر هذه الدلالات السياسية حتى يومنا هذا ، بالطبع ، مع الإضافة الحاسمة للتأثير البيئي الضئيل للدراجة. أولئك الذين هم الأكثر عرضة للمعاناة من عواقب تغير المناخ هم أيضًا الأقل احتمالًا للمساهمة في ذلك في اختيارهم للنقل.

"سيارات الأجرة التي تسير على دواسة تزدحم في شوارع سنغافورة ومانيلا". يستخدم مزارعو الكفاف في فيتنام والهند ودول أخرى الدراجات المعدلة للحرث والحرث والمشط. في بيرو ، تعمل الدراجات كأكشاك متنقلة لبيع الفواكه والخضروات ؛ في زامبيا ، تنقل الدورات السلع إلى الأسواق وتنقل المرضى إلى المستشفيات. ... إنها قوة الدواسة التي تحافظ على تشغيل المدن ، وتحافظ على تدفق التجارة ، وتقف بين الحياة والموت. " في جميع أنحاء العالم ، "يسافر عدد أكبر من الأشخاص بالدراجة أكثر من أي وسيلة نقل أخرى".

ويأخذ فيلم Two Wheels Good شكل bricolage ، ويمزج بين البحث التاريخي الدقيق ، والتقارير المحلية من الأماكن المعتمدة على الدراجات مثل بوتان وبنغلاديش والذكريات الشخصية لركوب الخيل في نيويورك وبوسطن. يمكن القول إن روزن هو الأقوى في أول هذه الأساليب الثلاثة ، لكن الكتاب يتفوق في جميع هذه الأساليب ، وفي شخصيته المختلطة الفضوليّة ، يدعو إلى الذهن بيل برايسون ، وجون ماكفي ، وريبيكا سولنيت - المهووسون ، والذين يعتبرون العالم المادي وعالمهم. يشكل الوجود المتناهي الصغر داخله الموضوع الأكثر طبيعية للبحث الفني.