دراسة: السيارات الكهربائية أقل أعطالًا من سيارات الوقود

لم يعد الجدل حول السيارات الكهربائية مقابل سيارات الاحتراق الداخلي يقتصر على الأداء أو الانبعاثات، بل أصبح يتعلق أيضًا بالاعتمادية. ووفقًا لأكبر منظمة أوروبية للمساعدة على الطريق، نادي السيارات الألماني (ADAC)، قد تفوز السيارات الكهربائية في هذه المعركة بهدوء.

استجاب عمالها، المعروفون أحيانًا باسم "الملائكة الصفراء" بفضل زيّهم الزاهي، لأكثر من 3.6 مليون عطل خلال العام الماضي لإجراء هذه الدراسة.

سجّلوا تفاصيل كل مكالمة، ويُظهر هذا الكمّ الهائل من البيانات أن السيارات الكهربائية تتعطل بمعدل أقل من سيارات الاحتراق الداخلي.

لأول مرة في عام ٢٠٢٤، أعلن نادي  ADAC أنه يمتلك بيانات كافية لإصدار حكمٍ حاسم بشأن موثوقية السيارات الكهربائية، وأن هذا الحكم يُفضّل السيارات الكهربائية.

مع مرور عامٍ آخر على جمع البيانات، ازدادت قوة هذا الحكم.

فبينما استجاب ADAC لعددٍ أكبر من طلبات صيانة السيارات الكهربائية من أي وقتٍ مضى، لم تُشكّل هذه الطلبات سوى ٤٣,٦٧٨ طلبًا من أصل ٣.٦ مليون طلب، أي ما يُعادل ١.٢٪ فقط.

أشارت المنظمة في دراستها الحديثة إلى أن هذا الارتفاع يُرجَّح أن يكون نتيجةً لزيادة شعبية السيارات الكهربائية. إضافةً إلى ذلك، يُتوقع أن تكون النتائج أكثر دقةً نظرًا لأن بعض السيارات الكهربائية على الطرقات أصبحت أقدم بعامٍ الآن.

الأهم من ذلك، أن عام 2024 كان أول عام يشعر فيه ADAC بامتلاك بيانات كافية للتأكيد بثقة على أن السيارات الكهربائية أكثر موثوقية.

ومع عام آخر من السجلات، تبدو هذه النتيجة أقوى.

وقالت صحيفة هاندلسبلات الألمانية: "بالنسبة للسيارات المسجلة لأول مرة بين عامي 2020 و2022، شهدت السيارات الكهربائية 4.2 عطلًا لكل 1000 سيارة. أما بالنسبة لسيارات الاحتراق الداخلي من نفس الفئة العمرية، فقد بلغ هذا الرقم 10.4".

من المثير للاهتمام أن المشكلة الأكثر شيوعًا في كلا نوعي الدفع كانت واحدة: بطاريات ١٢ فولت. كانت هذه البطاريات مسؤولة عن ٥٠٪ من أعطال السيارات الكهربائية و٤٥٪ من أعطال سيارات الاحتراق الداخلي.

في كل فئة تقريبًا خلال السنوات القليلة الماضية، واجهت سيارات الاحتراق الداخلي مشاكل أكثر أو مساوية مقارنةً بالسيارات الكهربائية، بما في ذلك النظام الكهربائي، وإدارة المحرك، والإضاءة.

يبدو أن مشكلة الإطارات هي الجانب الوحيد الذي تعاني فيه السيارات الكهربائية أكثر من غيرها.

تحديدًا، كانت 1.3 مكالمة خدمة من أصل 1000 مكالمة بسبب مشاكل في الإطارات، بينما لم تشهد سيارات الاحتراق الداخلي سوى 0.9 مكالمة في نفس الفئة. تجدر الإشارة إلى أن السيارات الكهربائية الأحدث لا تعاني من نفس المشكلة.

بالطبع، تخلو السيارات الكهربائية أيضًا من مشاكل محركات الاحتراق الداخلي المحتملة، بغض النظر عن عمرها. فهي لا تحتاج إلى استبدال الزيت، ولا نظام الدفع المعقد الذي يتميز به محرك الاحتراق الداخلي، ونتيجة لذلك، تحتوي على عدد أقل من القطع القابلة للكسر أو العطل.