شركة ألمانية واحدة تتعهد بالحفاظ على محرك V-12

في ظل الظروف الراهنة، كان من المقدر لمحركات V-12 أن تختفي مع تقليص شركات صناعة السيارات لحجم المحركات وإضافة نظام السحب القسري.

لا تزال هذه المحركات مهددة بالانقراض، لكنها لا تزال بعيدة عن الانقراض إذا ما نجحت مرسيدس-بنز في مسعاها. أعلنت شركة صناعة السيارات مؤخرًا أن محركات V-12 ستبقى موجودة لفترة أطول.

صرّح ماركوس شيفر، رئيس قسم التكنولوجيا في العلامة التجارية، لمجلة أوتوكار أن العلامة التجارية "ستستمر في تقديم محركات V-12".

ومع ذلك، لم يُقدّم شيفر أي تفاصيل إضافية للنشر، مثل سعة المحرك، أو الطرازات المتوقعة، أو قوة المحرك، أو ما إذا كان المحرك سيكون هجينًا. ولم يؤكد حتى ما إذا كان المحرك متوافقًا مع معايير Euro 7، مضيفًا: "لن أقول المزيد، ولكنه قادم".

تُقدّم مرسيدس حاليًا محرك V-12 في طراز واحد فقط، وهو مايباخ S680، ويستمرّ عدد السيارات المُزوّدة به في التضاؤل. لن تتوفر سوى 11 سيارة مُزوّدة بهذا العدد من الأسطوانات في عام 2025، وخياراتك مُقتصرة على فيراري، ولامبورغيني، ورولز رويس، وباجاني، وأستون مارتن، وغيرها.

محرك V-12 في سيارة مايباخ هو وحدة توربو مزدوجة سعة 6.0 لترات، تُولّد 621 حصانًا. كما أن سعره 235,450 دولارًا أمريكيًا، مما يجعله أرخص وسيلة للحصول على محرك V-12 جديد اليوم.

وقد عرضت شركة صناعة السيارات في السابق محرك V-12 في عدة طرازات، بما في ذلك AMG S65، وCL65، وSL600.

إذا زوّد محرك V-12 طرازات أخرى غير مايباخ في مستقبل مرسيدس، فمن المرجح أن يتضمن نوعًا من المساعدة الكهربائية. في حين أن الاتحاد الأوروبي ربما يكون قد خفّف من لوائح يورو 7، والتي تضمنت إبقاء بعض المقاييس دون تغيير عن يورو 6.

ستدخل القواعد الجديدة حيز التنفيذ في عام ٢٠٢٦، مما قد يحد من توفر المحرك في القارة.

هناك أسواق أخرى ذات لوائح انبعاثات أقل صرامة، مثل الشرق الأوسط والصين، والتي قد توفر طرزًا بمحرك V-12.