فولكس فاجن لديها استراتيجية جديدة لزيادة الأرباح

بعد فضيحة الانبعاثات الكارثية، كانت فولكس واجن واحدة من أوائل الشركات المصنعة التي أعلنت أنها ستحتضن مستقبل الكهربة. 

وبحلول عام 2035، من المتوقع أن يكون كل منتج من منتجات فولكس فاجن يباع في المنطقة الأوروبية خاليًا من محرك الاحتراق الداخلي.

ووفقًا لاستراتيجيتها الكهربائية في الولايات المتحدة سيتم إصدار فولكس فاجن ID.4 الذي سيتم إنتاجه محليًا متبوعًا بالطراز ID.Buzz الشهير بالفعل والمزيد من المركبات الكهربائية المثيرة.

في الفترة التي سبقت ذلك، يستثمر عملاق السيارات الألماني مبالغ ضخمة من النقد في مصانع الإنتاج والتطوير حتى تتمكن من منافسة المنافسين المستقبليين مثل تسلا بالإضافة إلى أحدث طرازات Rivian و Lucid. 

من الواضح الآن أنه فيما يتعلق بالمنتجات المستقبلية، ستتخذ فولكس واجن نهجًا مختلفًا تمامًا عن كيفية تعاملها مع سوق السيارات في مرحلة ما بعد كوفيد.

وكشف المدير المالي لمجموعة فولكس فاجن الدكتور أرنو أنتليتس لصحيفة فاينانشيال تايمز أن الشركة ستغير إستراتيجية مبيعاتها بالكامل من خلال الابتعاد عن الطرز كبيرة الحجم مثل الجولف الحالية والتركيز على عدد أقل من الطرز الممتازة. 

هذا هو الاتجاه الذي أصبح شائعًا مع الأسماء الكبيرة في مجال السيارات حيث تسلط أزمة سلسلة التوريد الضوء على كيف أصبح الطلب على المزيد من السيارات الفاخرة.

يقول الدكتور أنتليتز: "الهدف الرئيسي ليس النمو. نحن [أكثر تركيزًا] على الجودة وعلى الهوامش، بدلاً من الحجم وحصة السوق".

ويضيف أنه في أوروبا على وجه التحديد، ستقلل فولكس فاجن كمية خيارات سيارة الاحتراق الداخلي بنسبة 60٪ قبل انتهاء العقد الحالي.

مع هذه الفكرة، من الواضح أن فولكس فاجن عازمة على التناقض التام لاستراتيجيتها السابقة بالتركيز على مبيعات الوحدات الضخمة. 

هذه هي الخطة التي وضعها الرئيس التنفيذي السابق للعلامة التجارية مارتن وينتركورن الذي أجبر على التنحي عن منصبه بسبب فضيحة الانبعاثات الشهيرة.

بالنظر إلى نتائجها المالية لعام 2021، نرى أن فولكس فاجن تتمتع بالفعل بأرباح أعلى على الرغم من انخفاض مبيعات وحداتها مقارنة بالسنوات السابقة. 

وبذلك، تمكنت من التمتع بالأرباح في أسواق أمريكا الشمالية والجنوبية مرة أخرى بعد فترة من الخسائر المالية.