مرسيدس تحتفل بمرور 60 عامًا على أفضل سيارة لها على الإطلاق

بقدر ما يتعلق الأمر بصانعي السيارات الفاخرة، تواصل مرسيدس-بنز السيطرة على هذا القطاع المتنازع عليه بشدة. 

في الستينيات من القرن الماضي، أذهلت شركة صناعة السيارات التي يقع مقرها في شتوتغارت العالم، بواحدة من أكثر السيارات الفاخرة التي تم إنتاجها على الإطلاق، وهي سيارة رائعة للغاية ومهيبة.

تحتفل سيارة مرسيدس 600، التي تحمل الاسم الرمزي W100، بعيد ميلادها الستين في عام 2023. كان عام 1963 - للأفضل أو للأسوأ - عامًا حافلًا بالأحداث إلى حد ما. 

حقق الفيتكونغ أول انتصار كبير لهم في فيتنام، وتم تعيين جوزيب بروز تيتو المثير للجدل رئيسًا ليوغوسلافيا، وظهرت سيارة كوبرا AC Cobra ذات محرك V8 لأول مرة في سباق لومان 24 ساعة، وكان فريق البيتليمانيا على قدم وساق، والرئيس جون كينيدي اغتيل في دالاس، تكساس.

ومن هذه القائمة، سيتم ذكر اسم تيتو مرة أخرى في غضون بضع فقرات لأنه واحد من العديد من الرجال الأقوياء الذين امتلكوا سيارة 600.

يُطلق عليها لقب "مرسيدس Grosser " نظرًا لأبعادها الكبيرة ومكانتها في التشكيلة، وقد تم تقديم الطراز الرئيسي في معرض السيارات الدولي في فرانكفورت وحصل على ردود فعل إيجابية عالميًا.

استخدمت شركة صناعة السيارات الألمانية سابقًا لقب Grosser لخط 770 من الثلاثينيات والأربعينيات من القرن الماضي، وهي سلسلة من سيارات اللوكسوبارج التي اشتهرت على يد هتلر. 

أرادت مرسيدس، من خلال سيارتها الرائدة الجديدة، أن تظهر للعالم أن الهندسة الألمانية لا مثيل لها في صناعة السيارات. ومع ذلك، فإن السيارة الممتازة ميكانيكيًا ليست شيئًا يستحق الكتابة عنه. 

أدركت مرسيدس أن الميزات فائقة الفخامة ستكمل بشكل مثالي الأجزاء الأخرى. يُنسب الفضل إلى ثلاثة رجال في تصميم الـ 600، هؤلاء السادة هم بول براك، وبرونو ساكو، وفريدريش جيجر.

لا يحتاج Bracq وSacco حقًا إلى أي حديث عن سيرتهم لأن كل متحمس لمرسيدس يعرف مدى حجمهما في عالم تصميم السيارات. من ناحية أخرى، قد لا يتمتع فريدريش جيجر بشعبية كبيرة في مجتمعنا.

انضم مصمم السيارات الألماني إلى شركة دايملر بنز في عام 1933، ولم يتقاعد حتى عام 1973.

وبحلول ذلك الوقت، كان جيجر قد شارك في تطوير سلسلة 500K، 540K، 300 SL، سلسلة W110/W111/W112، W113 باغودا، R107، W108/W109، وW116. تم إطلاق هذا الأخير في عام 1972 باعتباره الجيل الأول من مرسيدس الفئة S.

كانت السيارة 600 رمزًا للمكانة ذات العجلات الأربع، وكانت أغلى سيارة إنتاجية في عصرها.

جاءت سيارة W100 بقاعدتي عجلات. يبلغ قياس الطراز القياسي 3200 ملم (126 بوصة) بين المحاور، بينما يبلغ طول الشقيق الأطول 3900 ملم (153.5 بوصة).

تم تقديم ما لا يقل عن أربعة أنماط للجسم، بدءًا من سيارة السيدان ذات الأربعة أبواب والليموزين.

كانت سيارة ليموزين بستة أبواب متاحة أيضًا، ولكن طراز الجسم الأكثر روعة في المجموعة كان Landaulet. جاء الأخير إما بقمة قابلة للتحويل قصيرة أو طويلة.

بيعت سيارة تيتو بمبلغ مذهل قدره 2.5 مليون جنيه إسترليني في عام 2017، وهو رقم يتحول إلى أكثر من 3 ملايين دولار بأسعار الصرف الحالية. 

تم استخدام نسخة Landaulet أيضًا من قبل البابا، حيث توجد هذه النسخة ذات الأبواب الأربعة المصممة خصيصًا حاليًا في متحف مرسيدس بنز في شتوتغارت.

من بين المشاهير الذين لديهم مرسيدس 600 في مجموعاتهم، ماو تسي تونغ، عيدي أمين، بول بوت، كيم جونغ إيل، صدام حسين، ونيكولاي تشاوشيسكو. 

بخلاف مشاهير السياسة، ناشدت W100 أيضًا الرجال الأقوياء في العالم السفلي. ويُعَد بابلو إسكوبار الكولومبي المثال الأكثر دلالة على ذلك.

أما المشاهير فمن أين نبدأ؟ كان لدى جون لينون واحدة، وكذلك صديقه جورج هاريسون.

وتضم القائمة، كوكو شانيل، وإليزابيث تايلور، وإلفيس بريسلي، وديفيد باوي، وأرسطو أوناسيس، الذي تزوج جاكلين كينيدي في عام 1968.

أما بالنسبة للأشخاص الذين ما زالوا معنا حتى اليوم، يتبادر إلى ذهني جيريمي كلاركسون.

القلب النابض لهذا اليخت البري هو محرك V8 سعة 6.3 لتر، وهو محرك M100 الذي ستضخه AMG إلى 6.8 لتر لإنشاء سيارة السباق المستندة إلى W109 والمعروفة باسم Red Pig.

ينتج المحرك المعدل من AMG ما يصل إلى 428 حصانًا (422 حصانًا) في طراز السباق، مقابل 250 حصانًا (247 حصانًا) للمحرك 6.3 في 600.

خرج المثال الأخير من هذه السيارة العظيمة من خط الإنتاج في Sindelfingen في عام 1981. وعلى مدى 17 عامًا من الإنتاج المستمر، تم إنتاج 2677 وحدة منها مختلفة الشكل كما أوضحنا.

من بين تلك النسخ، تم الانتهاء من ما يقل قليلاً عن 430 سيارة ليموزين بولمان، و59 سيارة ليموزين Landaulet ذات السقف المفتوح.