23 نوفمبر: تاريخ سيئ لعمليات اختطاف الطائرات

يجب أن يكون يوم 23 نوفمبر أحد أسوأ تواريخ الاختطاف على الإطلاق.

  • تاريخ النشر: منذ 6 أيام
23 نوفمبر: تاريخ سيء لعمليات اختطاف الطائرات
مقالات ذات صلة
صور وفيديو تفاصيل اختطاف طائرة الركاب الليبية
فيديو رائع لعملية تركيب طائرة بوينغ في أقل من دقيقتين!
طائرات وريش النعام! تاريخ العملاق فورد

يجب أن يكون يوم 23 نوفمبر أحد أسوأ تواريخ الاختطاف الجوي على الإطلاق. 

في نفس اليوم، بفارق زمني 11 عامًا، تورطت طائرتان تجاريتان في حوادث خطف مثيرة وعنيفة.

الحادث الأول كان في 23 نوفمبر 1985.

الحادث وقع لرحلة طائرة تابعة لمصر للطيران رقم 648، وهي رحلة مجدولة بانتظام بين مطار Ellinikon الدولي (ATH) في أثينا، اليونان، ومطار القاهرة الدولي في مصر.

أما حادث الاختطاف الثاني كان في عام 1996، وشمل رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 961، وهي خدمة مجدولة بين أديس أبابا ونيروبي، وبرازافيل ولاغوس وأبيدجان.

تم تشغيل رحلة مصر للطيران 648 باستخدام طائرة بوينج 737-200 عمرها تسع سنوات مسجلة باسم SU-AYH.

أقلعت الطائرة من أثينا في الساعة 20:00 وظلت في الجو لمدة عشر دقائق عندما أعلنت مجموعة من الرجال المدججين بالسلاح ومعهم رشاشات وقنابل يدوية أنهم يتولون قيادة الطائرة.

أول ما فعله الإرهابيون هو فحص جوازات سفر الركاب وجعل كل الغربيين يجلسون في مقدمة الطائرة.

وأثناء فحص جواز سفر راكب مصري تصادف أنه كان أمنيًا متخفيًا، مد الرجل إلى جواز سفره وبدلاً من ذلك أخرج مسدسًا وفتح النار.

في تبادل لإطلاق النار، قتل أحد الإرهابيين، وخرقت رصاصة جسم الطائرة، ما أدى إلى بدء خفض الضغط.

نزل الطيار بسرعة إلى 14000 قدم ، حتى يتمكن الركاب من التنفس دون استخدام أقنعة الأكسجين. 

أراد الخاطفون في البداية نقل الطائرة إلى ليبيا، لكن نقص الوقود أجبر الطائرة على الهبوط اضطراريًّا في مالطا. 

على الرغم من الوضع المزري والركاب الجرحى، لم تسمح السلطات المالطية للطائرة بالهبوط. 

أصر الخاطفون الباقون على السماح للطائرة بالهبوط، وعلى الرغم من إطفاء أضواء المدرج، هبط الطيارون بأمان.

23 نوفمبر: تاريخ سيئ لعمليات اختطاف الطائرات

اقتحام القوات الخاصة المصرية الطائرة

وصلت قوات خاصة مصرية للتعامل مع خاطفي الطائرة المصرية، ورفضت الحكومة تزويد الطائرة بالوقود ، وأطلق الخاطفان المتبقيان سراح غير الغربيين، لكنهما قالا إنهما سيعدمان واحدًا من الباقين كل 15 دقيقة ما لم يتم تلبية مطالبهم. 

بعد إطلاق النار على خمسة من الرهائن، شعر المالطيون بالقلق من أن القوات الأمريكية ستأخذ الأمور بأيديها وتقتحم المطار.

أبلغ الأمريكيون المالطيون أن لديهم فريقًا مصريًا مدربًا من قوة دلتا جاهز لاستعادة الطائرة. 

دون سابق إنذار، صعدت القوات الخاصة المصرية إلى الطائرة مستخدمة متفجرات أدت إلى اندلاع حريق. 

ومن بين ال 87 راكبًا الباقين مات 52 بسبب استنشاق الدخان.

رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 961

كانت رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 961 رحلة منتظمة بين أديس أبابا ونيروبي. 

كانت الطائرة العاملة على الطريق من طراز بوينج 767-200 عمرها تسع سنوات مع تسجيل ET-AIZ. 

بعد عشرين دقيقة من الرحلة، اقتحم ثلاثة رجال إثيوبيين قمرة القيادة وطالبوا بنقلهم إلى أستراليا. 

أبلغهم القبطان المسؤول عن الرحلة أن الطائرة لا تملك وقوداً كافيًا للطيران إلى هذا الحد. 

23 نوفمبر: تاريخ سيئ لعمليات اختطاف الطائرات

أعلن الخاطفون على جهاز الاتصال الداخلي بالطائرة أن لديهم قنبلة وأنه إذا حاول أي شخص إلحاق الأذى بهم، فسيقومون بتفجير الطائرة.

بدلاً من الطيران باتجاه أستراليا، اتبع الطيار القارة الأفريقية جنوباً. 

وأمر الخاطفون الكابتن بالتوجه إلى جزر القمر، بين موزمبيق ومدغشقر.

على الرغم من إخبار الخاطفين بأن وقود الطائرة أوشك على النفاد، لم يصدق الخاطفون القبطان وأمروه بمواصلة الطيران. 

عندما اشتعلت النيران في المحركات في النهاية، لم يكن لدى القبطان خيار آخر سوى الهبوط في البحر. 

عندما اصطدمت الطائرة بالمياه، تحطمت، وعلى الرغم من قربها الشديد من الشاطئ، توفي 125 من الركاب وطاقم الطائرة البالغ عددهم 175.

23 نوفمبر: تاريخ سيئ لعمليات اختطاف الطائرات