لا تزال أنظمة مساعدة السائق المتقدمة تعمل بشكل سيئ

أصبحت أنظمة مساعدة السائق المتقدمة أكثر شيوعًا ولكن عندما يفعل مستخدمو الطريق الآخرون شيئًا غير متوقع، فإنهم ما زالوا يكافحون للحفاظ على سلامة السائقين، وفقًا لدراسة جديدة من AAA.

وحسب ما ذكره موقع carscoops، المتخصص في أخبار السيارات، اختبرت الجمعية مجموعة من المركبات من علامات تجارية مثل Tesla و Hyundai و Subaru مع ميزات المستوى 2 شبه المستقلة التي تم تصميمها لمساعدة المالكين في مهمة القيادة.

وفي اختبار المسار المغلق، سعت إلى معرفة كيفية أداء هذه المركبات عندما كانت السيارة في مسارها تسير ببطء مقابل كيفية أدائها عندما انجرفت سيارة قادمة إلى مسارها.

وكانت نتائج الاختبار الأول مشجعة، حيث تباطأت المركبات في جميع الأشواط التجريبية الخمسة عشر وتجنب الاصطدام بالمركبة ذات الرصاص البطيء.

وفي ما أشارت إليه AAA على أنه "حالة الحافة"، على الرغم من ذلك ، لم تكن أي أنظمة قادرة على تجنب الاصطدام المباشر مع سيارة قادمة تنجرف في مسارها في أي من الأشواط الاختبارية الخمسة عشر.

كما كان أداء أنظمة ADAS أفضل قليلاً في الاختبارات التي تنطوي على الدراجات ، مع تجنب جميع السائقين السفر في الاتجاه الصحيح في مسارهم.

وعندما تم إرسال الدراجات بشكل عمودي على السيارة، على الرغم من ذلك، كما لو كان راكب دراجة يحاول عبور الطريق.

وحدث تصادم بنسبة 33 في المائة من الوقت وهذا ليس جيدًا بما يكفي ، كما يقول جريج برانون، مدير هندسة السيارات في AAA.

وفي هذا الصدد، قال برانون: "في حين أنه قد يكون من المشجع أن أنظمة القيادة هذه نجحت في رصد سيارات بطيئة الحركة وراكبي دراجات في نفس المسار.

وتابع: إلا أن عدم اكتشاف متسابق دراجات أو مركبة قادمة أمر ينذر بالخطر، والاصطدام المباشر هو النوع الأكثر فتكًا، ويجب تحسين هذه الأنظمة في المواقف التي يمكن أن تساعد فيها أكثر من غيرها.

ويقترح الاتحاد أنه على الرغم من الادعاءات بأن هذه الأنظمة مصممة لتخفيف عبء القيادة. أثبتت الاختبارات أن السائقين يجب أن يظلوا يركزون بشكل كامل على مهمة القيادة في جميع الأوقات لمنع أي حوادث.

بينما أظهرت اختبارات AAA السابقة أن أنظمة ADAS تكافح في مناطق أخرى أيضًا، مثل الحفاظ على موقع الممر على طرق العالم الحقيقي.

وفي الواقع، يبدو أن برانون ليس الشخص الوحيد الذي يعتقد أن الأنظمة ليست على وشك الوقوع.

وفي استطلاع AAA ، قال 77 بالمائة من المستهلكين إنهم يهتمون بتحسين شركات صناعة السيارات لأنظمة السلامة الحالية أكثر من اهتمامهم بوصول السيارات ذاتية القيادة.

ومنذ أن بدأت المؤسسة في دراسة ميزات القيادة الآلية، لم يقل تشكك المستهلكين بشأن التكنولوجيا، حيث قال 85% إنهم غير متأكدين من السيارات ذاتية القيادة.