البنية التحتية السيئة تعرقل مسيرة السيارات الكهربائية

أحد السلبيات المرتبطة بملكية السيارة الكهربائية بصرف النظر عن تكلفة الدخول هو الشحن.

وبغض النظر عن فترات الانتظار الطويلة، يواجه سائقو المركبات الكهربائية بنية تحتية للشحن لا ترقى إلى مستوى الصفر، حيث اعترف جيم فارلي ، الرئيس التنفيذي لشركة Ford ، بهذا بالفعل ، مشيرًا إلى أن شبكة الشحن الخاصة بالشركة ليست جيدة كما ينبغي.

وقال فارلي: "ليس من المفيد حقًا أن يكون أكبر حجم إذا لم يعمل نصف أجهزة الشحن ... أو إذا ظهرت ، وتحتاج إلى شاحن سريع ، وهو ليس شاحنًا سريعًا - لن يعمل". هذا صحيح بشكل خاص الآن ، حيث تشجع الشركات الناس على التحول إلى السيارات الكهربائية.

ويبدو أن تقرير جديد يدعم هذا، حيث نظرت الدراسة في 657 وصلة شحن في 181 شاحنًا سريعًا عامًا في منطقة خليج سان فرانسيسكو ، وكانت النتائج مذهلة - 23٪ منها لم تكن تعمل.

وأحد مؤلفي الورقة هو David Rempel ، الأستاذ في بيركلي الذي أعلن أن أجهزة الشحن يجب أن تعمل بشكل موثوق.

"يجب أن تكون الوظائف على مستوى عالٍ حتى يكون هناك اعتماد للمركبات الكهربائية على نطاق واسع ... هل تتوقع حقًا أن يذهب سائقو السيارات الكهربائية إلى شاحن واحد ، وأن يتصلوا برقم 1-800 لأنه لا يعمل ، ثم يقضون 45 دقيقة في الذهاب من شاحن إلى آخر - وكن سعيدًا بذلك؟ لا. "

ومن بين العديد من القضايا التي أثيرت في الخاتمة ، يركز المرء على المشاكل التي يمكن أن تنجم عن أجهزة الشحن غير العاملة. لا يقتصر الأمر على أن لديها القدرة على إبطاء تبني السيارات الكهربائية ، ولكنها تطرح أيضًا "قضية حقوق ملكية مهمة".

قد يجد مالكو السيارات الكهربائية الذين يقيمون في ظروف معيشية بديلة صعوبة في تثبيت نظام الشحن المنزلي وقد يعتمدون على أجهزة الشحن العامة. وتشير الدراسة أيضًا إلى أنه يمكن أن يكون لها "تأثير كبير على السائقين في الرحلات البرية".

بينما يكون الأمر محبطًا للعديد من مالكي المركبات الكهربائية ، إلا أن الخبر السار هو أن العديد من صانعي السيارات يحرزون تقدمًا في حلول الشحن المبتكرة. فولفو ، على سبيل المثال ، أطلقت مبادرة فريدة. يعمل زوجان من سيارات الأجرة فولفو XC40 لإعادة الشحن كخنازير غينيا بينما تختبر الشركة الشحن اللاسلكي للمركبات الكهربائية.

أضاف ريمبل أن البنية التحتية للشحن يجب أن تعمل بشكل لا تشوبه شائبة حتى "لا يشير الناس ... ويقولون" سأنتظر للانتقال إلى EV حتى يتحسن النظام ... لا ينبغي أن نتخلص من الكثير الأموال في البنية التحتية التي تؤدي إلى نظام سيئ ".

بينما فتحت Tesla بالفعل شبكة الشحن الواسعة الخاصة بها للمركبات الكهربائية الأخرى في أوروبا ، فإن قرار القيام بذلك في الولايات المتحدة كان قادمًا منذ وقت طويل. ومع ذلك ، قال Elon Musk مؤخرًا إن الشركة تبحث في فتح شبكة Supercharger إلى طرازات ونماذج EV أخرى ، مما سيجعل الأمور أسهل بالنسبة للمالكين في الولايات.