«فيراري بوروسانغوي » تدخل سوق سيارات الدفع الرباعي الجديدة بقوة

تأخرت شركة صناعة السيارات الإيطالية الشهيرة فيراري في دخول سوق سيارات الدفع الرباعي عالية الأداء، بعد إطلاق بورش عام 2002 لسيارة كايين ولامبورجيني بنجاح لسيارة أوروس في عام 2017.

كما أطلقت أستون مارتن سيارة DBX SUV في عام 2020، وكشفت هذا الأسبوع عن DBX707،697 م تطوير سيارات الدفع الرباعي ذات القوة الحصانية على حلبات الفورمولا واحد.

ظهرت على الإنترنت عدد قليل فقط من صور التجسس لـ بوروسانغوي المقنعة ولا تزال تفاصيل مجموعة نقل الحركة والسعر والأداء لغزا.

يعارض أنصار فيراري الأصوليون أي جهد لوضع شعار "الحصان الجامح" على سيارات الدفع الرباعي أو الكروس أوفر، قائلين إنه سيضعف العلامة التجارية وتقاليد الشركة في السباقات، لتوسيع سوقها وإرضاء قاعدتها الحالية من السيارات الرياضية.

 يقول مراقبو الصناعة إن الشركة ستضطر إلى إطلاق سيارة دفع رباعي تبدو وكأنها فيراري ولكن لها وزن وميزات وحجم إضافي لسيارات الرحلات العائلية.

مثل معظم شركات صناعة السيارات الفائقة الفخامة، شهدت فيراري ربعًا رابعًا قويًا وعام 2021، مدعومًا بتكوين الثروة الهائلة خلال الوباء والقيم المرتفعة للأسهم والعملات المشفرة والأصول الأخرى.

قامت فيراري بتسليم 11155 سيارة العام الماضي، بزيادة 22٪ عن عام 2020، وقالت إن سجل الطلبات الخاص بها هو "الأقوى على الإطلاق"، ويمتد حتى عام 2023، زادت الإيرادات بنسبة 10٪ في الربع إلى 1.172 مليار يورو (1.32 مليار دولار) وارتفعت Ebitda 7 ٪ إلى 398 مليون يورو (450 مليون دولار).

على الرغم من ارتفاع تكاليف الألمنيوم والمواد الأخرى، ساعد ارتفاع أسعار الشركة والنماذج الأكثر تكلفة في تعزيز هوامش ربح فيراري لعام 2021 إلى 35.9٪، وهو أقرب إلى هوامش ربح العلامات التجارية الفاخرة من نتائج شركات صناعة السيارات.

شهدت جميع أنحاء العالم نموًا مزدوجًا في المبيعات، حيث ارتفعت الشحنات إلى منطقة الأمريكتين بنسبة 22٪ وتضاعفت الشحنات إلى الصين وهونج كونج وتايوان تقريبًا.

إلى جانب سيارات الدفع الرباعي، تستعد فيراري أيضًا للتحول إلى السيارات الكهربائية، قالت شركة صناعة السيارات إنها تهدف إلى أن تكون محايدة للكربون بحلول عام 2030 وتعمل على تطوير مجموعة من النماذج الهجينة والكهربائية، ومن المقرر إطلاق أول سيارة كهربائية بالكامل لها في عام 2025.

أطلقت فيراري محرك V-8 الهجين SF90 سترادل، الذي بيع بمبلغ 520 ألف دولار، في عام 2019، وكشفت مؤخرًا عن محرك 296 جي تي بي مع محرك V-6 إضافي، وفي الوقت نفسه، تروج الشركة لسيارتها الخارقة الجديدة V-12، دايتونا SP3، 2.25 مليون دولار، لعملائها الأكثر تقليدية.