أضرار خلط الميثانول بالوقود على محرك السيارة

في حين أن مزج الميثانول بالوقود يمكن أن يقلل من خبطات المحرك، فإن وجود كمية كبيرة من المادة المضافة يمكن أن يتسبب أيضًا في حدوث ضرر.

أثار تاجر التجزئة النيجيري للوقود، MRS Oil Nigeria، جدلاً عندما أعلن أن البنزين الذي تلقاه من Litasco، الذراع التجارية السويسرية لشركة Lukoil الروسية، كان دون المستوى المطلوب.

وقالت MRS في تصريحات نقلها موقع "premiumtimesng" النيجيري، إنها تلقت النفط من خلال شركة البترول الوطنية النيجيرية (NNPC) في نهاية يناير وتم تسليم 37000 طن إلى العديد من تجار التجزئة في البلاد.

وأعلنت الشركة في بيان لها: "قامت شركة NNPC من خلال ذراعها التجارية Duke Oil بتوريد شحنة من PMS (البنزين) تم شراؤها من التاجر الدولي Litasco وسلمتها مع Motor Tanker (MT) Nord Gainer".

وأوضحت الشركة أنه بعد التسليم في الخزان، لوحظ أن المنتج بدا ضبابيًا ومظلمًا.

وأظهر تحليل المنتج البترولي أن PMS الذي تم تفريغه بواسطة MT Nord Gainer يحتوي على 20% من الميثانول.

وأظهرت فحوصات PREMIUM TIMES أن المتوسط ​​العالمي لمحتوى الميثانول في البنزين يتراوح بين 2% إلى 3%.

وبدأ النيجيريون في مواجهة موسم آخر من ندرة الوقود حيث قالت السلطات إنها تعمل على خيارات متعددة في محاولة لحل مشكلة الوقود دون المستوى المطلوب التي أدت إلى انخفاض تغطية الاحتياطيات الوطنية لمدة 10 أيام.

الميثانول واستخداماته

الميثانول هو مكون مزج للبنزين مصنوع من مصادر طاقة غير بترولية بديلة مثل الغاز الطبيعي والفحم والكتلة الحيوية، حيث يعد وقود متعدد الأغراض يُستخدم كعنصر مزج في الوقود ، أو لإنتاج مكونات الوقود، يعتبر في حد ذاته وقودًا للسيارات الكهربائية.

ووفقًا لإصدار صادر عن معهد الميثانول، تم خلط الميثانول تجاريًا في البنزين في أوقات ومواقع مختلفة منذ أواخر السبعينيات ، أو لأكثر من ثلاثين عامًا من الخبرة التجارية والبحث.

وعلى الرغم من تصنيع الميثانول على نطاق واسع لاستخدامه في إنتاج المواد الكيميائية ، فقد تم استخدامه أيضًا بنجاح لتوسيع إمدادات البنزين في العديد من الأسواق حول العالم.

وبالنسبة للمحركات التقليدية ، يكون استخدام الميثانول مباشرًا عند تحويله إلى مكون بنزين يسمى ميثيل ثلاثي بيوتيل إيثر (MTBE)، أو إلى مكون ديزل يسمى إسترات ميثيل الأحماض الدهنية (FAME).

ويمكن استخدام خلائط الميثانول عالية التركيز ، مثل 85% من الميثانول في البنزين، في السيارات الخاصة مثل مركبات الوقود المرنة.

ويُستخدم الميثانول كمزيج مختلف، في الصين وفي بعض الأسواق ، يُنظر في مزيج من البنزين والميثانول. في أوروبا وأمريكا الشمالية ، يكون مزج الميثانول في البنزين محدودًا حتى نسب قليلة ، غالبًا أقل من 5٪.

وإذا تم استخدام الميثانول بنسب مزج عالية في البنزين ، فإن المواد المتوافقة مع الكحول في المركبات ضرورية للحفاظ على الاستقرار والسلامة.

وتسمح خصائص الميثانول لصانعي السيارات بتصميم محركات عالية الكفاءة للتعويض عن كثافة الطاقة المنخفضة للميثانول. في الحالات التي يتم فيها استخدام الميثانول كوقود للسيارات بنسب مزج أعلى أو كوقود نقي ، يلزم إجراء تعديلات فنية على البنية التحتية الحالية للوقود.

معايير الميثانول والأضرار

زاد الطلب العالمي على الميثانول من 61 إلى 125 مليون طن متري من عام 2012 إلى عام 2016 ، على الرغم من أن الطاقة الإنتاجية للميثانول المتجدد المستدام أقل من مليون طن فقط سنويًا. يقال إن النمو مدفوع بالطلب الصيني.

وتتوفر معظم معايير الميثانول الحالية المتعلقة بقطاع السيارات في الولايات المتحدة وإيطاليا وإسرائيل والصين والهند. في أوروبا ، على سبيل المثال ، يُسمح بخلط 3٪ كحد أقصى من الميثانول في البنزين وفقًا لتوجيهات جودة الوقود ومعيار CEN.

وفي الولايات المتحدة، هناك حدود لمحتوى الميثانول وما يصل إلى 2.75٪ مع حجم متساوٍ من البيوتانول ، أو محتوى أعلى من الكحول ، مسموح به. وبالمثل ، يتم الآن تحديث المعايير التي تحدد مزيج الوقود الميثانول من قبل فريق العمل ، تمامًا كما يتم الترويج لمواصفات الميثانول الأنيق.

ومثل جميع أنواع وقود النقل، يعتبر الميثانول سامًا ولا يجب ابتلاعه. يمكن في الواقع تدمير محركات السيارات إذا كان محتوى الإيثانول في الوقود المستخدم مرتفعًا جدًا.

ومن المؤكد أن مزج الميثانول يرفع أوكتان البنزين ، ويقلل من دق المحرك ، والذي يأتي بسبب الحرارة الزائدة أو الضغط. لذا فإن محتوى الميثانول جيد بشكل أساسي للمحرك ، إذا تم استخدامه باعتدال.

ولكن عندما يأتي الخليط بنسب عالية ، فإنه يقلل من كثافة الطاقة للوقود إلى النقطة التي يصبح فيها البدء الصعب مشكلة. يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع في الضغط ، ويؤدي إلى فشل هيكلي أو حتى انفجار. يعتبر الميثانول مادة عالية التآكل لمكونات الألمنيوم ، ويمكن أن تتسبب الكمية غير المنظمة من محتوى البنزين في إتلاف الأجزاء الحيوية للسيارة مثل الجوانات والخراطيم المطاطية.

ومن الأسباب المعقولة لإدراج نسبة عالية من محتوى الميثانول في البنزين تكلفته الأرخص نسبيًا ، خاصة عند مقارنته بالإيثانول والبنزين. زعمت ورقة صدرت عام 2021 أن الميثانول هو أرخص وقود بديل في الهند. زعمت الورقة أن القيمة الحرارية للإيثانول أكبر من تلك الموجودة في الميثانول ، لذا فإن 1.28 لترًا من الميثانول ستكون مطلوبة لإنتاج نفس القدر من الطاقة مثل لتر من الإيثانول.

وتشير القيمة الحرارية إلى الطاقة الموجودة في الوقود أو الطعام ، على النحو المحدد من خلال قياس الحرارة الناتجة عن الاحتراق الكامل لكمية محددة من الوقود أو الطعام.

وفي الأيام الأخيرة ، ورد أن البنزين غير القياسي الذي تم استيراده إلى نيجيريا ، والذي يحتوي على 20٪ من الميثانول ، قد تسبب في إتلاف عدد من المركبات. في الأيام القليلة الماضية ، كانت هناك تقارير عن شكاوى من مستخدمي السيارات الذين تضررت سياراتهم بسبب البنزين غير المطابق للمواصفات ، مع تهديد العديد من الإجراءات القانونية.

ووسط دعاوى قضائية من قبل النيجيريين الذين يُزعم أن سياراتهم تضررت بسبب الوقود دون المستوى المطلوب ، قال Timipre Sylva، إن الحكومة النيجيرية ستجري تقييمًا للمركبات المتضررة.

وأضاف السيد سيلفا أنه سيكون هناك "تحقيق كبير" في تداول الكمية غير الآمنة من الميثانول في البنزين المستورد إلى البلاد.