أمريكا متأخرة في مبيعات السيارات الكهربائية بالرغم من ضغط إدارة بايدن

ستشكل السيارات الكهربائية 4٪ فقط من المبيعات الأمريكية في عام 2021، مقارنة بـ 9٪ في الصين و 14٪ في أوروبا.

إدارة الرئيس الأمريكي جو بايدن، في خضم دفعة كبيرة لتشجيع تبني السيارات الكهربائية، تم تزويدها بتذكير واقعي بمدى سوء تأخر الولايات المتحدة في تبني السيارات عديمة الانبعاثات.

فوضع البيت الأبيض هدفًا للسيارات الكهربائية لتشكيل 50 ٪ من جميع مبيعات السيارات الجديدة بحلول نهاية هذا العقد من أجل خفض انبعاثات تدفئة الكوكب والمساعدة في تجنب تغير المناخ الكارثي.

لكن تقريرًا جديدًا وجد أن السيارات الكهربائية ستشكل 4٪ فقط من المبيعات الأمريكية في عام 2021، مقارنة بـ 9٪ في الصين و 14٪ من المبيعات الجديدة في أوروبا.

يتماشى هذا مع الاتجاه الأخير المتميز - بينما السيارات الكهربائية آخذة في الارتفاع في الولايات المتحدة، مع ارتفاع الأسطول بمعدل سنوي قدره 28 ٪ بين عامي 2015 و 2020، فإن أسواق السيارات الرئيسية الأخرى قد تقدمت بشكل كبير، نما أسطول السيارات الكهربائية بنسبة 51٪ سنويًا في الصين خلال نفس فترة الخمس سنوات، بينما شهدت أوروبا زيادة سنوية بنسبة 41٪.

وجد تقرير ING أن الافتقار إلى دعم الحكومة الفيدرالية للسيارات الكهربائية، وأسعار البنزين الرخيصة في الولايات المتحدة، وندرة البنية التحتية للشحن يعيق التقدم، مع زيادة هائلة إلى ما يقرب من 9 ملايين من مبيعات السيارات عديمة الانبعاثات المطلوبة بحلول عام 2030، هدف الإدارة.

قالت مارجو أوجي، التي أشرفت سابقًا على تنظيم المركبات في وكالة حماية البيئة (EPA)، في إشارة إلى قرار الرئيس السابق بإضعاف التلوث: "ما حدث هو أن أوروبا وضعت حدودًا جديدة لثاني أكسيد الكربون للسيارات بينما أعاد دونالد ترامب الولايات المتحدة للوراء"، معايير المركبات الجديدة، سياسات إدارة ترامب تعكس تخلف الولايات المتحدة، لكن يمكن للولايات المتحدة اللحاق بالركب إذا فعلت الأشياء الصحيحة ".

جو بايدن يدفع نحو السيارات الكهربائية

سعى جو بايدن إلى إلقاء ثقله وراء السيارات الكهربائية، حيث أخذ مؤخرًا سيارة هامر الكهربائية الجديدة لاختبار القيادة في مصنع جنرال موتورز في ميشيغان وأعلن أنها "سيارة ثلة ومتينة"، يوم الأحد، قام بيت بوتيجيج، وزير النقل في الرئيس، بترويج السيارات الكهربائية بقوله إن أي شخص يشتري واحدة "لن يضطر أبدًا للقلق بشأن أسعار الغاز مرة أخرى".

تعلق الإدارة آمالها على مشروع قانون مصالحة ضخم قيمته 1.75 تريليون دولار، والذي لم يتم تمريره بعد على مجلس الشيوخ المنقسم بالتساوي، لدفع عملية الاستيعاب، يوفر التشريع ائتمانات ضريبية تصل إلى 12500 دولار لمشتري السيارات إذا اختاروا سيارة كهربائية.

كما قدم مشروع قانون منفصل للبنية التحتية تم تمريره الشهر الماضي مليارات الدولارات لتحقيق هدف بايدن المتمثل في تركيب 500 ألف شاحن للسيارات الكهربائية في جميع أنحاء البلاد.

وفي الوقت نفسه، تستعد وكالة حماية البيئة لإصدار لوائح جديدة، من المقرر الكشف عنها قبل عيد الميلاد، والتي ستتطلب معايير أكثر صرامة لكفاءة الوقود للسيارات الجديدة، من المتوقع أيضًا أن تعمل وكالة حماية البيئة (EPA) بناءً على أمر تنفيذي موقع من قبل بايدن يطالب بتحقيق هدف السيارة الكهربائية بنسبة 50٪.

إجراءات تشريعية لصناعة السيارات الكهربائية

وقال أوجي إن الإجراءات التشريعية والتنظيمية ستساعد في دفع شركات صناعة السيارات الكهربائية مثل فورد وجنرال موتورز، اللتين حددتا بالفعل أهدافهما الخاصة للتخلص التدريجي من سيارات البنزين والديزل، للوفاء بوعودها، وقالت: "إذا أعطى البيت الأبيض هذه الرسالة القوية، أعتقد أن الشركات ستبدأ حقًا في التحرك في هذا الشأن".

لا يزال من غير المؤكد ما هو مستوى حوافز السيارة الكهربائية الذي سيأتي من مشروع قانون المصالحة، ومع ذلك، مع السناتور الوسطي جو مانشين، وهو تصويت متأرجح حاسم، أعرب عن معارضته أن الحد الأقصى لخصم 12500 دولار يعتمد على السيارات الكهربائية التي يتم صنعها في الولايات المتحدة من قبل قوة عاملة نقابية .

واعترض بعض شركات صناعة السيارات على ذلك أيضًا، مشيرين إلى أنه بالكاد يتم تصنيع أي سيارات كهربائية حاليًا بواسطة عمال نقابيين في الولايات المتحدة، ستحد الخطة بشدة من اختيار المستهلك وقدرته على التكيف، وفقًا لرسالة أرسلت إلى أعضاء مجلس الشيوخ من قبل عشرات شركات السيارات بما في ذلك فولكس فاجن وهوندا وتويوتا، قال بايدن إنه يريد "هذه الوظائف هنا في ميشيغان، وليس في منتصف الطريق حول العالم" خلال زيارة لمركز تدريب لـ UAW، اتحاد السيارات، في أكتوبر.