اليابان توقف إرسال السيارات الهجينة والكهربائية والكبيرة إلى روسيا

إنها ضربة أخرى لمشهد السيارات في روسيا حيث قررت اليابان أن تمنع تصدير السيارات التي يزيد وزنها عن 1900 سم مكعب، والسيارات الهجينة، والمركبات الكهربائية إلى روسيا.

في خطوة جديدة أخرى توسع اليابان عقوباتها ضد روسيا، حيث قامت بحظر تصدير العديد من العناصر التي يمكن تحويلها للاستخدام العسكري، بما في ذلك الصلب والمنتجات البلاستيكية والأجزاء الإلكترونية وأيضاً السيارات.

اليابان توقف إرسال السيارات إلى روسيا

تضم قائمة المنع اليابانية ضد روسيا عدداً من أنواع السيارات، بما في ذلك جميع السيارات الهجينة والكهربائية، وكذلك السيارات الكبيرة التي تبلغ سعة محركاتها 1900 سي سي أو أكثر.

من المقرر أن يتم تنفيذ المنع في 9 أغسطس، فكما ذكرت صحيفة موسكو تايمز أن القيود الأوسع نطاقا تتبع تحركات مماثلة من قبل الحلفاء اليابانيين.

في شهر مايو، التقى رؤساء الدول في هيروشيما في قمة مجموعة السبع، حيث تم الاتفاق بشكل جماعي على منع وحرمان روسيا من التكنولوجيا والمعدات التي يمكن أن تغذي جهود الحرب في البلاد. يأتي ذلك منذ أكثر من عام منذ أن قامت روسيا بغزو أوكرانيا.

حينها توقفت العديد من شركات السيارات اليابانية والغربية مثل تويوتا ونيسان عن التصنيع في روسيا، لكن ظل بعض صانعي السيارات اليابانيين يقومون ببيع السيارات هناك حتى جاء قرار الحظر التام.

ومع ذلك، في هذه الحالات، غالباً ما يتم استيراد السيارات بالتوازي، حيث يتم تصنيع العديد منها في الصين - وليس اليابان - وبيعها من خلال برامج التجار للسيارات المستعملة.

صناعة السيارات الروسية

تظهر الأبحاث الحديثة أن جهود الحرب دمرت صناعة السيارات الجديدة في روسيا. قبل غزو أوكرانيا، اشترى المستهلكون الروس حوالي 100000 سيارة شهرياً. انخفض هذا الرقم إلى حوالي 2500 سيارة فقط.

بينما تشهد الشركات المصنعة المحلية مثل لادا تحسناً في المبيعات، فإن شركات صناعة السيارات الصينية هي التي تستفيد من رحيل العديد من شركات السيارات الغربية. تضاعفت الصادرات إلى روسيا ثلاث مرات لتصل إلى 140 ألفاً في وقت سابق من العام، بينما شهدت شركة صناعة السيارات الصينية جيلي زيادة بنسبة 88% في المبيعات.

في غضون ذلك، كشف تقرير نشرته صحيفة نيويورك تايمز في وقت سابق من هذا العام أن السيارات الفاخرة الأجنبية لا تزال تشق طريقها إلى البلاد، مع الكشف عن قوائم لأحدث طرازات رولز رويس وفيراري وشيفروليه.

في كثير من الحالات، استمر الوكلاء الذين قطعوا علاقاتهم مع العلامات التجارية الغربية في الحصول على سيارات جديدة عبر وسطاء، وكذلك من الدول الصديقة - وأحياناً بالمئات.