تقرير: زيادة متوسط تكاليف إصلاح السيارات الجديدة إلى 36%

زادت تكلفة إصلاح السيارات الجديدة بشكل مطرد على مر السنين. بسبب زيادة تعقيد صناعتها، والمكونات الجديدة، والتكنولوجيا المتطورة، والاتجاه نحو عناصر تبديد الطاقة غير القابلة للإصلاح.

وهو ما يعني أنه في حالة تلف السيارة فستحتاج إلى تكاليف أكثر مما مضى من أجل إصلاحها وإعادتها إلى حالتها الأصلية.

زيادة متوسط تكاليف إصلاح السيارات الجديدة

كما هو متوقع، فإن الارتفاع في متوسط تكاليف الإصلاح - زيادة بنسبة 36% منذ عام 2018 - له تأثير كبير على أقساط التأمين. وفقاً لـ Mitchell، الشركة التي تقوم بجدولة البيانات من التأمين وإصلاح السيارات، ارتفعت معدلات التأمين بنسبة 17% في الأشهر الـ12 الماضية حتى مايو.

قال ريان مانديل، مدير أداء المطالبات في ميتشل، متحدثاً إلى صحيفة نيويورك تايمز: "الهندسة الرقمية الحديثة متطورة جداً لدرجة أن الأنظمة التي تتجاوز نقطة التأثير تتعطل، لذا إعادة السيارة إلى حالة ما قبل العطل أصعب من أي وقت مضى وستصبح أكثر صعوبة."

مقارنة بين تكاليف إصلاح السيارات الكهربائية والتقليدية

تظهر التقارير أن السيارات الكهربائية أعلى في إصلاحها بشكل فج مقارنة بالسيارات التقليدية، فعلى الرغم من الحوادث المختلفة التي تسلط الضوء على أسعار الإصلاح الباهظة في بعض الأحيان للمركبات الكهربائية. مثلما تم منح ريفيان R1T فاتورة إصلاح وصلت إلى 42000 دولار، فإن البيانات التي قدمتها الدراسة يمكن أن تروي قصة مختلفة.

في الواقع، على الرغم من أن متوسط تكاليف إصلاح السيارة الكهربائية بعد وقوع حادث أعلى بالفعل، إلا أنها لا تزداد بشكل ملحوظ على نظيراتها من المركبات التقليدية التي تعمل بالوقود.

للوهلة الأولى، تظهر نتائج ميتشل أن السيارات الكهربائية تكلف 2400 دولار أعلى في المتوسط عند إصلاحها مقارنة بمركبات الاحتراق بعد وقوع حادث.

75% من السيارات الكهربائية التي تتعرض لحوادث تصنف على أنها طرازات فاخرة تتراوح قيمتها بين 40 ألف دولار و 110 آلاف دولار عندما تكون جديدة.

إن إصلاح سيارة كهربائية شائعة- مثل تلك التي تنتجها نيسان - يكلف 800 دولار أكثر من إصلاح سيارة عادية، في حين أن سيارات الفئة الممتازة متساوية تقريباً في تكاليف إصلاحها.

هناك عوامل أخرى تلعب دور. وفقاً للبيانات، يجب شطب 18% من مركبات الاحتراق المتورطة في حوادث التصادم، في حين تم شطب 6% فقط من المركبات الكهربائية.

وفي الوقت نفسه، وفقاً للأدلة الواردة من معهد بيانات فقدان الطريق السريع، بالنسبة للطرازات المتوفرة في كل من السيارات الكهربائية والتقليدية، مثل هيونداي كونا وفولفو XC40، فإن إصلاح السيارات الكهربائية أكثر تكلفة بنسبة 2% فقط. عكس ما هو شائع.

شركات السيارات الكهربائية تقلل تكاليف الإصلاح

على الرغم من أن حزمة البطارية التالفة ستستمر في رفع تكاليف الإصلاح، إلا أن شركات صناعة السيارات تعمل على إيجاد طرق لتقليل العبء المالي لمثل هذا الاستبدال.

على سبيل المثال تسمح سيارات بي إم دبليو بالاستبدال المعياري لعناصر البطارية التي تم تحديدها بفضل مستشعرات الاصطدام.

تقوم جنرال موتورز بتطوير طريقة مماثلة للسماح للوكلاء باستبدال وحدات البطارية الفردية، ويمكن لسيارة فورد موستانج ماك إي تبديل جميع المكونات في علبة بطارية جديدة، وذلك لتقليل فواتير الإصلاح على العميل.