جنرال موتورز تبرم صفقة مواد مهمة للبطاريات

أبرمت شركة جنرال موتورز صفقة مع شركة التعدين البرازيلية Vale SA للنيكل الذي سيتم استخدامه في بطاريات ألتيوم للشركة في السنوات القادمة.

من المؤكد أن صفقة جنرال موتورز مع فالي ليست فريدة من نوعها ، لكنها مهمة.

وفقًا لرويترز ، فإن كبريتات النيكل ، المنتج الذي ستقوم شركة فالي بتزويده لجنرال موتورز من منجم نيكل كندي مقترح ، يعد أمرًا حيويًا في صناعة بطاريات أيونات الليثيوم. 

وبينما تبحث جنرال موتورز عن بطاريات LFP التي من شأنها أن تقلل من حاجتها إلى المادة ، إلا أنها لا تزال مرتبطة بها إلى حد كبير.

جعلت ماري بارا ، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ، مهمة شركتها هي الحصول على مواد البطاريات بسرعة والعمل على تقليل تكاليف البطارية. 

يتعارض هذا التكامل الأفقي مع نظام سلسلة التوريد في تسلا ، ولكن وفقًا لتقارير رويترز ، تعتقد السيدة بارا أنه من خلال ذلك ، يمكنها خفض التكاليف إلى 70 دولارًا لكل كيلوواط ساعة في غضون العقد المقبل. 

سيكون هذا انخفاضًا كبيرًا من 140 دولارًا لكل كيلوواط ساعة في المتوسط الذي تدفعه الصناعة حيث أصبحت المعادن من فئة البطاريات نادرة.

كانت جنرال موتورز تعمل على تراكم مواد البطاريات على مدار العامين الماضيين. 

تشير بعض التقديرات إلى أن جنرال موتورز أبرمت أكثر من 20 صفقة حتى الآن ، ولكن من المتوقع أن يرتفع هذا الرقم في الأشهر المقبلة فقط حيث لا يبدو أن ندرة مواد البطاريات تتلاشى.

جعلت جنرال موتورز قضية توريد البطاريات علنية بشكل خاص حيث أعلنت مؤخرًا أن إنتاجها من السيارات الكهربائية سيصبح مربحًا فقط بحلول عام 2025. 

ويرى المستهلكون ذلك أيضًا في التكاليف الأولية المرتفعة للسيارات الكهربائية مقارنة بمنافسيهم من الوقود.

الدفع للاقتراب من شركات التعدين ليس فريدًا بالنسبة لشركة جنرال موتورز. 

اضطرت Ford و Hyundai / Kia وحتى Tesla لعقد صفقات كبيرة مع شركات التعدين لتأمين إمدادات المواد المطلوبة. 

لكن هذا يقود إلى السؤال ، كيف سيتم حل هذا النقص في العرض مع نمو الطلب على السيارات الكهربائية؟