جنرال موتورز تعترف بصعوبة بيع السيارات الكهربائية

قد يكون التكيف مع الكهرباء أمرًا صعبًا بالنسبة للمستهلكين ، ولكن الشركات المصنعة تواجه أيضًا صعوبة في إيجاد التوازن الصحيح بين السيارة الكهربائية وسيارة الاحتراق الداخلي ICE في تشكيلتها.

جنرال موتورز هي واحدة من هذه الشركات المصنعة ، وتقول إن 30 ألف دولار إلى 40 ألف دولار للسيارات الكهربائية ليست مربحة في الوقت الحالي.

قالت شركة تصنيع السيارات ومقرها ميشيغان إن خفض أسعار طرازاتها الكهربائية ليس الخطوة الأذكى لتحقيق الربح.

كان العامل الأكبر المشار إليه هو تكلفة البطاريات ، التي تزداد تكلفةً عندما يقرر صانعو السيارات إضافة المزيد من النطاق.

حتى سيارة شفروليه بولت EV ، السيارة الكهربائية الأقل تكلفة في تشكيلة الشركة والتي يبلغ سعرها المبدئي حوالي 27000 دولار ، ستترك التشكيلة في نهاية عام 2023.

وتأتي شيفروليه إكوينوكس EV في المرتبة التالية لتنمية حضور العلامة التجارية في سوق الكهرباء ، مع توقعات بأن تصل مرحلة الإنتاج إلى وقت لاحق من هذا العام.

وقالت الرئيسة التنفيذية ورئيسة جنرال موتورز ماري بارا في مؤتمر بيرنشتاين السنوي التاسع والثلاثين للقرارات الاستراتيجية: "لا تزال تكاليف البطارية ليست في المرحلة التي يمكنك فيها الوصول إلى السوق الشامل ، وهو ما يتراوح بين 30 ألف دولار و 40 ألف دولار ، وهذا هو الجزء الأكبر من مبيعات السيارات الجديدة".

تحافظ جنرال موتورز على برنامج EV الخاص بها من خلال الاستمرار في بيع شاحناتها وسيارات الدفع الرباعي التي تعمل بنظام محرك الاحتراق الداخلي ICE.

تساعد المركبات التي تحقق مبيعات ضخمة مثل شيفروليه سيلفرادو وجي إم سي سييرا في الحفاظ على تدفق نقدي ثابت إلى الشركة.

تستثمر الشركة المليارات لضمان أن نماذج محرك الاحتراق الداخلي ICE لن تذهب إلى أي مكان.

التحدي الآخر الذي تواجهه جنرال موتورز في محفظتها للمركبات الكهربائية هو الطلب الهائل على سيارة جي إم سي هامر EV ، حيث يتم تسليم وحدتين فقط من يناير إلى أبريل من هذا العام.