زيت السيارات: لوظيفة مثالية للمكابح وناقل الحركة

لا يمكن أن تحظى بأداء مثالي إلا إذا كانت زيت السيارات في أفضل حالاته لتمكن مركبتك من الانطلاق بالشكل الذي تريده ودون حدوث مشكلات أو أعطال أو أضرار للأجزاء الداخلية لها.

وفيما يلي نستعرض نوعين من أهم زيوت السيارة، لجزئين ضروريين والسبب الرئيسي لانطلاق السيارة وعدم وقوع أي حوادث وهما المكابح وناقل الحركة.

زيت المكابح "الفرامل"

يعتبر زيت المكابح "الفرامل" أو ما يطلق عليها Brake Fluid بمثابة وسيط هيدروليكي يتم استخدامه في نقل القوة في نظام المكابح.

ويتكون زيت المكابح من الغليكول ومواد أخرى مضافة، مع خلوه من أي مواد نفطية حتى لا تؤثر على الأجزاء المطاطية والبلاستيكية في المكونات الداخلية لنظام المكابح سواء خزانات أو أنابيب مرنة أو غيرها.

ويتم وصف زيت المكابح بأنه مكون من مواد خاملة كيميائيا مع تمتعه بدرجة غليان عالية ودرجات تجمد منخفضة.

تصنيفات زيت المكابح

صنفت جمعية مهندسي السيارات أنواع الفرامل بناء على عدة عوامل منها الدرجة التي يغلي بها سائل زيت المكابح عندما تكون نسبة الماء فيه 0%، وكذلك الدرجة التي يغلي بها سائل زيت المكابح عندما تكون نسبة الماء فيه 3.5%.

وتنقسم أنواع الزيوت إلى أنواع وهي (DOT 3، DOT4، DOT5، DOT5.1). 

زيوت مكابح بتصنيف DOT3

يعتبر زيوت مكابح DOT3 هو الأكثر استخداماً في عالم السيارات ولكنه دائماً مايعيبه امتصاصه للرطوبة وهو ما يخفض من فعالية الكبح.

زيوت مكابح بتصنيف DOT4

يعتبر هو النوع المحسن من زيوت مكابح بتصنيف DOT3، ويحتوي على مواد مضادة للأكسدة التي تتسبب فيها الرطوبة ولكن تكلفته تعتبر ضعف DOT3.

يذكر أن الكثير من السيارات الصغيرة والمتوسطة على زيوت مكابح DOT3 وكذلك DOT4 لمناسبة درجات الحرارة الناتجة عن الاحتكاك لخواصه. 

زيوت مكابح بتصنيف DOT5

يحتوي هذا النوع من زيوت المكابح على السليكون ولا يمتص الرطوبة وكذلك لا يؤثر على الأجزاء المطاطية في نظام الكبح وهو ما يقي المكونات والأجزاء المطاطية من التآكل.

ولكن له عدة عيوب أهمها أنه يمتص الهواء وهو ما لا يساعد نظام الكبح المانع للانغلاق وهو الأمر الذي حد من انتشار هذا النوع من زيوت المكابح خاصة من السيارات التي تتوفر بها هذه الخاصية.

ولا يعتبر هذا هو العيب الوحيد في زيوت المكابح بتصنيف DOT5، فإن فعاليته تنخفض أيضاً في الارتفاعات العالية وكذلك عند ارتفاع درجة الحرارة، وتكلفته أغلى من الصنفين DOT3 وDOT4.

ويكثر استخدام زيوت مكابح DOT5 في الشاحنات الكبيرة وذلك بسبب احتماله لدرجات حرارة كبيرة وعالية نتيجة الاحتكاك الذي يتولد خاصة مع الأحجام الكبيرة لهذه الشاحنات.

زيوت مكابح بتصنيف DOT5.1

لا يحتوي هذا النوع من زيوت المكابح على السليكون ويمتلك قدرة كبيرة على تحمل درجات الحرارة إذ تصل درجة غليانه لـ260 درجة مئوية.

ويوفر هذا النوع من الزيوت القدرة على المزج مع زيوت أخرى بتصنيف DOT3 وDOT4.

مدة صلاحية زيت المكابح

يمتلك زيت المكابح عمر افتراضي ومدة صلاحية مثل أي سائل آخر ويجب بعدها تغييره خوفاً من تغير خصائصه وعدم قدرته على تأدية عمله وهو ما سيعرض السيارة للأخطار.

ويحدد الخبراء عمر زيت المكابح بعامين إلى 3 أعوام، وذلك بسبب زيادة المياه في زيت المكابح مع مرور الوقت وهو ما يجعله لا يؤدي الوظيفة المطلوبة منه.

زيت ناقل الحركة

يعتبر زيت ناقل الحركة هو زيت لزج مخصص لتليين وتزييت وتبريد تروس ناقل الحركة وضمان عملها بكفاء عالية دون احتكاك وتضرر التروس.

وينقسم زيت ناقل الحركة إلى نوعين، الأول منهما يخص ناقل الحركة اليدوي، والثاني يخص ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

متى يجب تغيير زيت ناقل الحركة؟

يطالب الخبراء أصحاب السيارات بتغيير زيت ناقل الحركة بعد قطع مسافة لا تزيد على 50 ألف كيلومتر وذلك للسيارات التي تعمل بناقل حركة أوتوماتيكي.

فيما ينصح الخبراء بتغيير زيت ناقل الحركة اليدوي عند الانطلاق لمسافة 30 ألف كيلومتر.

مؤشرات عن مشكلة في ناقل الحركة يجب الانتباه لها:

1- الشعور بوجود صعوبة في تغيير أوضاع ناقل الحركة.

2- ظهور إضاءة لمبة الأعطال الخاصة بناقل الحركة في لوحة السيارة.

3- تسرب زيت ناقل الحركة.

4- تأخر أو ضعف تسارع السيارة.

5- سماع أصوات غريبة عند تغيير أوضاع ناقل الحركة.