ناقل الحركة الأوتوماتيكي.. أي شركة تنتج الناقل الأفضل

ما يعرفه أغلبنا أن هناك ناقل حركة يدوي وآخر أوتوماتيكي، لكن ما يغيب عن البعض أن هناك عدة أنواع من نواقل الحركة الأوتوماتيكية في السيارات.

وفي هذا التقرير نلقي نظرة خاطفة حول أنواع وأشكال ناقل الحركة الأوتوماتيكي في السيارات وأي شركة تنتج الناقل الأفضل في سياراتها من حيث سهولة الاستخدام والمزايا المتوفرة فيه.

ناقل الحركة الأوتوماتيكي

نواقل الحركة الأوتوماتيكية تختلف في تصميمها وطريقة عملها عن ناقل الحركة اليدوي، فيما يتعلق بالسائق فإن علبة التروس اليدوية في السيارة الجديدة متطابقة تقريباً مع الأخرى.

قد تختلف في تفاصيل بسيطة مثل كيفية توجيه ناقل الحركة في الهيكل، وقد يحتوي بعضها على ثلاثة أعمدة بينما يحتوي البعض الآخر على اثنين فقط.

ومع ذلك، كل هذا يحدث خلف الكواليس، أو تحت الأرضية حيث لا يراها السائق أو يعرف بوجودها، أما في الأعلى وفي داخل السيارة، يعرف السائق ويكون واثقاً بشكل معقول من أنه مهما كان ما يقوده، يمكنه الوصول إلى وحدة التحكم دون النظر، وتحديد موقع ناقل الحركة، والتجديف بسهولة عبر التروس، وربما إلقاء نظرة خاطفة للأسفل مرة واحدة فقط للتحقق من مكان الرجوع للخلف.

لكن مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي، الوضع مختلف تماماً، يحتوي بعضها على مبدلات حركة تنبثق من عمود التوجيه، والتي لا تبدو رائعة ولكنها سهلة الاستخدام للغاية.

بينما يحتوي البعض الآخر على أزرار، وهي في العادة ليست كذلك، تحتوي غالبية ناقل الحركة الأوتوماتيكي، سواء كان ثنائي القابض أو دائري تقليدي، على ذراع نقل الحركة،

ومع ذلك، فهي متاحة ومعروفة للجميع من حيث مكان وجودها والشكل الذي تتخذه، حتى على المركبات من نفس الشركة المصنعة.

اقرأ: ما هي أنواع ناقل الحركة في السيارة؟ ومميزات وعيوب كل منهم

أنواع ناقل الحركة الأوتوماتيكي

تعد تقنية ناقل الحركة الأوتوماتيكي من أهم التطورات في عالم صناعة السيارات، حيث وفرت للسيارات سهولة القيادة وسلاسة التنقل دون الحاجة إلى استخدام دواسة القابض.

وتتنوع أنواع ناقل الحركة الأوتوماتيكي في السيارات الحديثة لتناسب احتياجات السائقين المختلفة، إليك بعضاً منها:

ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي (Automatic Transmission - AT):

يعد هذا النوع من أكثر أنواع ناقل الحركة شيوعاً في السيارات، ويعمل من خلال تحويل عزم المحرك إلى عجلات السيارة باستخدام نظام معقد من التروس والزيوت الهيدروليكية.

يتميز بسهولة الاستخدام وسلاسة التروس، لكن ما يعيبه أنه قد يستهلك المزيد من الوقود مقارنةً بأنواع ناقل الحركة الأخرى.

ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض (Dual-Clutch Transmission - DCT):

يعرف أيضاً باسم "ناقل الحركة الأوتوماتيكي اليدوي المتغير، ويستخدم في العديد من السيارات الرياضية والسيارات عالية الأداء.

يتميز بسرعة التروس والتجاوب الفوري مع دواسة الوقود، لكنه قد يسبب اهتزازات خفيفة عند القيادة في سرعات منخفضة.

ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التعشيق المستمر (Continuously Variable Transmission - CVT):

يعرف أيضاً باسم "ناقل الحركة الأوتوماتيكي بدون تروس"، يتميز بسلاسة التروس وكفاءة استهلاك الوقود، لكنه قد لا يناسب بعض السائقين الذين يفضلون الشعور بالتروس أثناء قيادة سياراتهم.

ناقل الحركة الأوتوماتيكي الآلي (Automated Manual Transmission - AMT):

يعرف أيضاً باسم "ناقل الحركة اليدوي المتغير، وهو يتميز بكفاءة استهلاك الوقود وسعر مناسب، لكن عيبه أيضاَ أنه قد يسبب اهتزازات خفيفة عند التروس.

ناقل الحركة الكهربائي (Electric Vehicle Transmission - EVT):

وهو نوع جديد ومن أحدث أنواع النواقل الأوتوماتيكية حيث يتم استخدامه في السيارات الكهربائية، ويتميز بسلاسة التروس وكفاءة عالية، لكنه لا يحتوي على تروس تقليدية مثل الموجودة في تلك السيارات التي تعمل بالوقود.

أفضل ناقل حركة أوتوماتيكي في السيارات الجديدة

وفقاً لتقرير كاركوبس إليك بعض من أفضل أنواع ناقل الحركة الأوتوماتيكية في السيارات الحديثة.

ناقل الحركة في بورش 911 باناميرا

يشبه ناقل الحركة القصير في بورشه 911 أحدث طراز باناميرا، ولكن السيارة الرياضية مثبتة على وحدة التحكم بين المقاعد، في حين يتم تثبيت سيارة السيدان على لوحة القيادة بين مجموعة المقاييس وشاشة المعلومات والترفيه.

ناقل كهربائي في تايكان

يوجد أيضاً ناقل الحركة الكهربائي الموجود في سيارات تايكان من بورش هناك، إذا كنت تفضل أن تبدو مبدلات الحركة الخاصة بك وكأنها تقاطع بين ماكينة حلاقة كهربائية وميكروفون من خمسينيات القرن العشرين، فإن ذراع 911 أنيق للغاية، ومع ذلك، فإن حجمها وشكلها يجعل من الصعب استخدامها.

ناقل الحركة في GT3

تحتفظ GT3 المجهزة بـ PDK بالرافعة الأكبر والأقدم لأن الرافعة الجديدة تفتقر إلى القدرة على التحول بالدفع والسحب بين التروس الفردية في الوضع اليدوي.

ومع ذلك، فهي أكثر إرضاءً من أدوات التبديل المثيرة للغضب الموجودة في سيارات فيراري الحديثة، والتي تهدف إلى أن تشبه ناقل الحركة الكلاسيكي ذي البوابة المفتوحة ولكنها تبدو تافهة للغاية وغير جوهرية.

يرى المحرر في كار كوبس أن الأفضل هو الإجراء الإيجابي لرافعة وحدة التحكم التي يتعين عليك تحريكها فعلياً عبر المواضع المحددة فوق الرافعات الإلكترونية التي تحل محلها بشكل متزايد وتتطلب منك الدفع أو السحب للتنقل بين Drive و Reverse.

لديهم ميزة تشغيل ركن السيارة تلقائياً عند إيقاف تشغيل المحرك، ولكن ما يزعجه هو أنهم يرفضون في كثير من الأحيان تغيير السرعة عندما تريد لأنك لم تضغط على المفتاح بشكل صحيح أو تدوس على دواسة الفرامل بقوة كافية.

ناقل لكزس RX 2023الأوتوماتيكي الأفضل

ونتيجة لذلك، فإن ناقل الحركة المفضل حالياً هو ذلك الموجود في سيارة لكزس RX 2023، بعد قيادتها لعدة أشهر، الرافعة صغيرة الحجم، ولكنها أكبر وأفضل شكلاً من رافعة بورش، كما أنها تبدو رائعة في اليد، لا توجد أزرار تافهة للضغط عليها؛ ما عليك سوى سحب الشيء نحوك ثم دفعه للأمام للخلف أو للخلف للقيادة.

إنه نفس الإعداد الأساسي مثل لكزس NX وتويوتا بريوس، ويشبه تخطيط التحكم نماذج بريوس الأقدم، على الرغم من أن مبدلات الحركة الخاصة بها لم تكن ذات جودة عالية وتم تركيبها على لوحة القيادة.

هذه أبرز أنواع نواقل الحركة الأوتوماتيكية في السيارات الحديثة، والتي تأتي بتصميمات وأشكال وآليات عمل متنوعة.