لكزس تكشف عن ناقل حركة يدوي لمركباتها الكهربائية

أكدت شركة لكزس أنها تعمل بجدية على تطوير ناقل حركة يدوي قائم على البرامج للسيارات الكهربائية وأنها تعمل على نسخة إنتاجية من Electrified Sport Concept.

أصدرت الشركة التفاصيل في منتدى Kenshiki الإعلامي لشركة تويوتا في بروكسل، بلجيكا، حيث قالت إن سياراتها الكهربائية المستقبلية ستعيد ابتكار تجربة القيادة من خلال رفع أداء السيارة ومكافآت السائق.

في هذا الحدث، سلطت العلامة التجارية الفاخرة الضوء على بعض التصميمات والهندسة المبتكرة التي يمكن العثور عليها في موديلات الجيل الجديد.

ناقل يدوي لسيارات لكزس الكهربائية

كشفت الشركة أنها تختبر علبة تروس يدوية على نموذج بحثي أولي يعتمد على سيارة الدفع الرباعي المدمجة لكزس UX 300e، والمجهزة برافعة تروس ودواسة القابض - من الواضح أنها غير متصلة بالقابض لأن سيارات لكزس الكهربائية المستقبلية لن يكون لها شيء من هذا القبيل.

تحفز شركة صناعة السيارات قرارها على تطوير ناقل حركة يدوي للمركبات الكهربائية مع حقيقة أن العديد من السائقين يفضلون التحكم والمشاركة التي يوفرها هذا النوع من علبة التروس، والتي تعد بالنسبة لهم جزءاً مهماً من تجربة القيادة الممتعة.

قال تاكاشي واتانابي، كبير مهندسي لكزس المكهرب "من الخارج، تكون هذه السيارة هادئة مثل أي سيارة كهربائية أخرى، ولكن السائق قادر على تجربة جميع أحاسيس سيارة ناقل حركة يدوي، إنه نظام قائم على البرامج، لذلك يمكن برمجته لإعادة إنتاج تجربة قيادة أنواع مختلفة من المركبات، مما يتيح للسائق اختيار الخرائط التي يفضلها ".

لم تذكر شركة صناعة السيارات متى سيُطرح ناقل الحركة اليدوي في السوق، لكنها أشارت إلى أنه جنباً إلى جنب مع نظام التوجيه المباشر 4 لعزم الدوران AWD، وأنظمة One Motion Grip للتوجيه بالسلك والفرامل بالسلك - والتي تعتمد أيضاً على البرامج - صندوق التروس اليدوي سيوفر فرصاً جديدة لتخصيص الأداء لتوفير تجربة مخصصة لكل سائق.

عمل ناقل الحركة اليدوي في لكزس الكهربائية

أثناء العرض، عرضت لكزس عرضاً بالفيديو لناقل الحركة اليدوي المجهز بنموذج البحث الأولي لكزس UX 300e (.

يبدو أن النظام يحاكي تشغيل ناقل الحركة اليدوي المجهز بمحرك احتراق داخلي، مكتمل بضوضاء المحرك وحتى مقياس سرعة الدوران، من الواقعي أن الكاميرا المحمولة تهتز قليلاً بين نوبات العمل، وقد يوقف السائق السيارة أو يتراجع للخلف عند بداية التل إذا لم يتم تعشيق القابض.

يبدو مفهوم Lexus Electrified Sport، الذي يعاين الخليفة الكهربائي بالكامل لسيارة LFA الخارقة، المرشح المثالي لتقديم ناقل الحركة اليدوي، لم تقل لكزس ذلك صراحة، لكن واتانابي تحدث عن علبة التروس اليدوية أثناء وقوفه أمام الرياضة المكهربة، قائلاً إنه قد يكون في الواقع على بعض سياراتنا الكهربائية في المستقبل.

تمثل Electrified Sport رؤية العلامة التجارية لسيارة رياضية هالة مستقبلية مزودة بمحرك كهربائي للبطارية قادر على التسارع من صفر إلى 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) في حوالي ثانيتين، وأكد واتانابي أن لكزس تعمل على إنتاجها.

قال تاكاشي واتانابي "لا أستطيع أن أخبرك متى سنطلق مركبة إنتاج على أساس الرياضة المكهربة، لكن يمكنني أن أؤكد أننا نعمل عليها، هذا ليس مجرد مفهوم تصميم، إنه من المفترض أن يصبح حقيقة".

مواصفات ناقل الحركة اليدوي من لكزس

لا توجد مواصفات متاحة لمجموعة نقل الحركة حتى الآن، ولكن نظراً لأنه لا يمكن تحقيق التسارع المذهل بدون الدفع الرباعي، يجب أن يكون بها محركان كهربائيان على الأقل، من المحتمل ألا يقف ناقل الحركة اليدوي في طريق الأداء لأنه يمكن تجاوزه باستخدام ساق على عمود التوجيه، كما هو موضح في العرض التوضيحي للفيديو - تتميز القصبة بأوضاع L4 و BEV و V8.

أما بالنسبة للمدى، فقد صرحت لكزس سابقاً أنه سيتجاوز 435 ميلاً (700 كيلومتر)، دون الإشارة إلى دورة الاختبار التي ستحققها.