فورد ستعتمد أكثر على السيارة الهجينة وتقلل من تبني السيارة الكهربائية

بينما تكافح شركة فورد وسط تحول الصناعة إلى السيارات الكهربائية، تخطط شركة صناعة السيارات للاعتماد على سياراتها الهجينة.

في خطوة تشبه تويوتا، تعمل شركة فورد على تقليص انتقالها إلى السيارات الكهربائية للمراهنة على السيارات الهجينة.

على الرغم من أن مبيعات فورد من السيارات الكهربائية وصلت إلى رقم قياسي جديد مع بيع 8,958 سيارة كهربائية في نوفمبر، إلا أن شركة صناعة السيارات تتراجع.

باعت فورد عددًا أكبر من طرازات F-150 Lightning في الشهر الماضي (4,393) مما فعلته في الربع الثالث بأكمله (3,503).

وتفوقت Lightning على R1T من Rivian في موقع الشاحنات الكهربائية الأكثر مبيعًا حتى شهر نوفمبر.

على الرغم من ذلك، أوضح جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، في مكالمة أرباح الربع الثالث للشركة قائلًا: "ممتن للغاية لأننا أبقينا على أقدامنا في تحديث منتجات ICE وHEV مع دخولنا سوقًا متغيرة".

وأضاف فارلي أن قسم الشركة الخاص بسيارات محركات الاحتراق الداخلي "ستكون شركة قوية ومتنامية لسنوات قادمة".

وقال قائد شركة صناعة السيارات إنه على الرغم من أن فورد لا تزال "متفائلة بشأن الطراز e ومستقبل السيارات الكهربائية لدينا، إلا أن السوق هدف متحرك".

فورد تميل أكثر إلى سيارات الاحتراق والهجينة

قامت فورد مؤخرًا بتقليص العديد من مبادرات السيارات الكهربائية.

وأضاف المدير المالي للشركة، جون لولر، أن شركة فورد "تبطئ العديد من الاستثمارات"، بما في ذلك إنفاق حوالي 12 مليار دولار على السيارات الكهربائية.

وكرر لولر موقفه الشهر الماضي في مؤتمر باركليز العالمي للسيارات والتنقل لعام 2023.

وقال إن الشركة لا تغير استراتيجيتها بل "تغير وتيرة وتدفق" رأس المال والقدرة الموضوعة.

ويشمل ذلك خفض الإنتاج المخطط له في مصنع مارشال بمقدار النصف تقريبًا، وتقليل قدرة العاكس والمحرك، والتراجع عن خطط التكامل الرأسي.

قال المدير المالي لشركة فورد إن الشركة ستعتمد على السيارات الهجينة باعتبارها "جسرًا" للمركبات الكهربائية.

تعكس التعليقات شركة تويوتا، التي اشتهرت بموقفها الهجين.

على الرغم من الخطط لتسريع وتيرتها على مدى السنوات القليلة المقبلة باستخدام التكنولوجيا الجديدة، شكلت مبيعات تويوتا من السيارات الكهربائية 1٪ فقط من إجمالي حجمها الشهر الماضي.