فولفو تستعين بأفكار تسلا في تصنيع السيارات الكهربائية

من المتوقع وصول السيارة كروس أوفر الكهربائية فولفو EX60 في عام 2026، جنبًا إلى جنب مع السيارات الكهربائية من الجيل التالي الأخرى من فولفو وستقدم طريقة إنتاج ضخمة مشابهة لأسلوب التصنيع الجيجا كاستينغ الذي شاعته وابتكرته تسلا.

ومن المفهوم أن هذا سيتزامن مع تقديم منصة الجيل الثالث من بنية المنتجات القابلة للتطوير (SPA3)، على الرغم من أن شركة صناعة السيارات السويدية لم تقدم أي تفاصيل فنية.

ما نعرفه هو أن قسم الأرضية الخلفية للجيل القادم من المركبات الكهربائية المستندة إلى منصة SPA3 سيتم إنتاجه في قطعة واحدة باستخدام طريقة الصب المبتكرة، ليحل محل حوالي 100 جزء كان من الممكن استخدامها في هذه المنطقة، مما يقلل من المفاصل الملحومة بنسبة 84 % والوزن بحوالي 50%، حسب تقرير Autocar.

من جانبه قال إريك سيفيرينسون، رئيس برامج السيارات الجديدة واستراتيجية العمليات في فولفو: "ما يمكنني قوله هو أنه بحلول عام 2030، سنلتزم بأن نكون كهربائيين بالكامل، وبحلول ذلك الوقت، نحتاج إلى إعادة مجموعة منتجاتنا بالكامل لجميع عملائنا. وهذا يتطلب الكثير من السيارات الجديدة من الآن وحتى عام 2030".

تخفيض التكاليف أمر بالغ الأهمية

مع ارتفاع الطلب على المركبات الكهربائية إلى حد ما في الآونة الأخيرة، أصبحت الحاجة إلى إبقاء تكاليف تصنيع السيارات الكهربائية منخفضة أكثر أهمية.

لا تستطيع شركة فولفو أن تتحمل التكلفة المرتفعة عندما تشتد المنافسة (وخاصة من العلامات التجارية الصينية).

قامت شركات مرسيدس بنز وجنرال موتورز وفورد والعديد من شركات صناعة السيارات البارزة الأخرى بتقليص استخدام المركبات الكهربائية للتركيز على السيارات الهجينة بسبب انخفاض الاهتمام بالخيارات الكهربائية بالكامل.

لذلك، إذا أرادت فولفو أن تربح في المجال الكهربائي، فيجب عليها إيجاد مستويات جديدة من الكفاءة، كما أن التصنيع الضخم يخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل كبير.

يحتاج هذا المنتج أيضًا إلى أن يناسب احتياجات المشترين بطرق أخرى، ولهذا السبب ستكون النسخة الكهربائية من XC60 بمثابة اختيار وسيط، حيث تقع تحت الـEX90 SUV وفوق EX30 الكروس أوفر.