قسم جديد من فولكس فاجن للسيارات ذاتية القيادة والكهربائية

تعمل فولكس فاجن على إنشاء قسم جديد خصيصًا للعمل على تطوير السيارات الكهربائية وذاتية القيادة.

سيتولى القسم، الذي يطلق عليه اسم "التنقل الجديد"، مسؤولية المركبات الحالية التي تحمل شارة التعريف والمركبات الكهربائية المستقبلية التي ستعتمد على بنية السيارة الكهربائية الجديدة القابلة للتطوير من مجموعة فولكسفاغن SSP.

وسيتولى القسم الفرعي أيضًا مسؤولية مشروع Trinity لشركة فولكس فاجن، وفقًا لتقارير أوتوموتيف نيوز يوروب. 

يعمل المشروع على إنشاء جيل جديد من السيارات الكهربائية تتصدره سيارة السيدان الرائدة التي ستتوفر في عام 2026 بمستوى 4 من الاستقلالية. 

هذه درجة أقل من المستوى 5، حيث يصعد "السائقون" إلى السيارة، ويخبرونها أين يريدون الذهاب، وتقوم السيارة بالباقي، ولكن المستوى 4 سيسمح بالقيادة بدون استخدام اليدين في معظم المواقف.

وسيترأس القسم الجديد توماس أولبريتش، البالغ من العمر 56 عامًا، والمخضرم في شركة فولكس فاجن منذ 30 عامًا والذي يشغل حاليًا منصب رئيس قسم التطوير في الشركة. 

تقارير أخبار السيارات تفيد أن Ulbrich اكتسب قاعدة جماهيرية كبيرة بين إدارات فولكس فاجن بعد أن سحب ID.3 هاتشباك الكهربائية من مستنقع من مواطن الخلل في البرامج.

سيؤدي تعيين Ulbrich أيضًا إلى منحه مقعدًا في المجلس الإشرافي لوحدة برمجيات فولكس فاجن، Cariad، والفكرة هي أنه سيحسن الروابط بين Cariad وقسم التطوير في VW، والذي سيرأسه الآن Kai Gruenitz. 

شغل Gruentiz سابقًا دورًا معادلًا في قسم المركبات التجارية في فولكس واجن حيث كانت إحدى مسؤولياته هي الشاحنة ID. Buzz.

تشير التقارير إلى أن Ulbrich قد يكون في طريق وعر، بناءً على أداء Cariad السابق. 

وقد اتُهم القسم بتضخيم الميزانيات وتأجيل إطلاق موديلات أودي وبنتلي وبورشه لأن برمجياتها لم تكن جاهزة.