كيف يعمل نظام إلغاء الضوضاء النشط في السيارات

إلغاء الضوضاء النشط (ANC) هو ميزة أنيقة مألوفة لمعظم الناس من خلال سماعات الرأس. 

شوهدت هذه التكنولوجيا لأول مرة في سماعات الرأس التابعة للخطوط الجوية التجارية، وهي موجودة منذ الثمانينيات.

تعد تطبيقاتها المتعلقة بالمركبات أكثر حداثة، لكنها تحمل وعدًا بتغيير الطريقة التي نستخدم بها سياراتنا في المستقبل. 

دعنا نستكشف كيف تتكامل تقنية التحكم في الضوضاء النشطة مع مركبات اليوم ولماذا يمكن أن تكون الميزة موجودة لتبقى.

- ما هي خاصية إلغاء الضوضاء النشط؟

يشير إلغاء الضوضاء النشط أو التحكم النشط في الضوضاء إلى مجموعة من التقنيات لتقليل الصوت غير المرغوب فيه عن طريق إدخال صوت آخر مصمم لإلغاء الضوضاء.

يعمل إلغاء الضوضاء النشط ANC لسماعات الرأس بنفس الطريقة التي يعمل بها مع السيارات. 

يوجد ميكروفون واحد أو أكثر يكتشف الصوت البيئي غير المرغوب فيه. 

يمر الصوت من خلال معالج إشارة رقمية مخصص (DSP) أو وحدة تحكم، والتي تحدد بعد ذلك أفضل صوت معاد يصدر.

يحدث كل شيء في الوقت الفعلي، حيث يقوم النظام باكتشاف الضجيج المحيط وضبطه وإلغاءه بوتيرة ثابتة.

من الناحية المثالية، تكون المقصورة أكثر هدوءًا تمنع ضوضاء المحرك وأصوات الطريق بشكل مناسب.

من الضروري ملاحظة أن التحكم الصوتي السلبي موجود كأسلوب هندسي وتصميم يساعد على تقليل الضوضاء الداخلية ماديًا. 

يستخدم بعض صانعي السيارات كلاً من التحكم في الضوضاء النشط والسلبي في أنظمتهم، بينما يلتزم البعض الآخر بالنشط أو السلبي البحت.

- السيارات المزودة بخاصية إلغاء الضوضاء النشط

اعتادت خاصية ANC أن تقتصر على السيارات الراقية والفاخرة. 

عندما أصبحت التكنولوجيا أكثر انتشارًا وفعالية من حيث التكلفة، بدأ المصنعون في تزويد نماذجهم بقدرات التحكم في الضوضاء الرقمية.

ربما تكون فورد من بين أفضل شركات صناعة السيارات المعروفة التي تستخدم خاصية ANC اليوم. 

والجدير بالذكر أن الطراز إيفرست يحتوي على ثلاثة ميكروفونات حساسة تلتقط ضوضاء المحرك قبل استخدام مكبرات الصوت لتشغيل موجات صوتية معاكسة. 

تم تعزيز هذا النظام بميزات متناغمة للحد من الضوضاء مثل الزجاج الصوتي وحوامل المحرك الهيدروليكية.

بصرف النظر عن فورد، أدخلت العديد من العلامات التجارية الأخرى تقنية التحكم في الضوضاء. 

هيونداي، على سبيل المثال، لديها ميزة التحكم في ضوضاء الطريق (RANC) المتوفرة في جينيسيس GV80.

ومن المؤكد أنها سيارة ممتازة، لكن استخدام هيونداي، لتقنيات الصوت المتطورة يستحق الثناء.

لقد وجدت الشركة طريقة لتحقيق تحكم فعال في الضوضاء دون الاستعانة بالتصميم المادي. 

بدأت هيونداي، بالفعل في دمج RANC مع ابتكاراتها الأخرى، مثل نظام الصوت Separate Sound Zone (SSZ). 

تنتج SSZ مجالًا صوتيًا حول السيارة، مما يسمح لكل راكب بسماع أصوات منعزلة. يؤدي هذا إلى فتح ميزات مثل التحكم في الموسيقى الفردي وخصوصية المكالمات الهاتفية والتنقل المخصص.

من خلال الجاذبية المبتكرة للتحكم النشط في الضوضاء، من الواضح أنها مسألة وقت فقط قبل أن تصبح الميزة سائدة.

على مدى السنوات القليلة المقبلة، يمكننا أن نتوقع المزيد من السيارات المجهزة بـ ANC.

تستكشف أفضل العلامات التجارية مثل هوندا ونيسان وشيفروليه الميزة بسعات متفاوتة، ومن المرجح أن يتبعها الكثير.