ملامح سيارة هوندا سيفيك تايب آر واجن.. تخيل المستحيل

منذ تقديم هوندا سيفيك تايب آر في عام 1997، كانت السيارة ذات الأداء الأحمر متوفرة دائمًا على شكل هاتشباك - في الغالب بثلاثة أبواب ثم خمسة أبواب من عام 2015 فصاعدًا.

وذلك باستثناء FD2 في عام 2007. حيث لأول مرة ، تم بيع Civic Type R كسيارة سيدان على أساس طراز الجيل الثامن، وهي متوفرة حصريًا في اليابان.

ولكن هناك شيء واحد مؤكد - لم يتم بيع سيفيك تايب آر كسيارة ستيشن واغن. الآن بعد أن خرجت سيارة هوندا سيفيك Type R FL5 2023، تتخيل X-Tomi Design المستحيل - عربة سيفيك مع أجزاء أداء وشارة حمراء مرغوبة.

ويظهر تفسير X-Tomi Design لـ Civic Type R FL5 أعلى هذه الصفحة. يُظهر العرض غير الرسمي سقفًا ممتدًا لمنح السيارة المدمجة زجاجًا خلفيًا أكثر استقامة.

كما أن هناك ميزة عملية إضافية أيضًا ، تظهر على زوج من قضبان السقف وحجم الشحن الإضافي في سيارة هوندا التي سجلت الأرقام القياسية.

وعلى الرغم من أنه يمكن للمرء أن يجادل في أن هذه مجرد سيارة هاتشباك عادية وليست عربة، نحن نميل إلى الاتفاق على هذه النقطة.

ولكن مع الطابع الرياضي البسيط الذي يمكن أن يضاهي السلوك العدواني لسيارة Audi RS4 Avant ، فإننا لا نشكو على الإطلاق.

ولكي نكون منصفين، كانت هوندا سيفيك العادية متاحة كسيارة ستيشن واغن حتى طرازها من الجيل التاسع.

ويعت كنموذج Touring في أوروبا وأجزاء أخرى من العالم ، توقفت هوندا عن صنع نسخة ملكية مع طراز الجيل العاشر.

ولا نتوقع عودة نسخة ذات سقف طويل في أي وقت قريب، أكثر من نسخة تحمل شارة Type R.

ولكن في حالة عدم ظهور سيارة Civic Type R لأول مرة بشكل مفاجئ في السنوات القادمة، فهل تفكر في شراء واحدة؟ فعلت BMW ذلك مع أول جولة M3 على الإطلاق؛ ربما حان الوقت لهوندا للتفكير في صنع واحدة أيضًا.