ميتسوبيشي ستطلق 4 سيارات BEV بحلول عام 2028 بما في ذلك بيك أب وSUV

التزمت شركة ميتسوبيشي موتورز باستثمار أكثر من 10 مليارات دولار في تصنيع السيارات الكهربائية والبطاريات بحلول عام 2030.

تعتزم شركة صناعة السيارات اليابانية توسيع مجموعتها التي تعمل بالبطاريات في أسواق مثل أمريكا الشمالية وأوروبا بمساعدة شركاء التحالف نيسان ورينو.

خطط ميتسوبيشي الكهربائية

كشف تاكاو كاتو، الرئيس التنفيذي لشركة ميتسوبيشي موتورز، عن خطة الشركة الجديدة متوسطة المدى اليوم، والتي تؤكد على الكهربة، حتى عام 2030، تخطط شركة صناعة السيارات لاستثمار ما بين 10.26 مليار دولار و 13.19 مليار دولار (1.4-1.8 تريليون ين) في مرافق البحث والتطوير والكهرباء.

سيساعد هذا في تمويل إدخال 9 طرازات كهربائية جديدة، بما في ذلك أربع سيارات كهربائية على مدى السنوات الخمس المقبلة، قام كاتو بمعاينة شاحنة بيك أب كهربائية بالكامل، وسيارة دفع رباعي من صفين، ونموذجين تم الحصول عليهما من شركاء التحالف نيسان ورينو، هذا الأخير هو على الأرجح نماذج rebadged.

لم تقدم ميتسوبيشي أي معلومات إضافية حول هاتين السيارتين EV، ولكن يبدو أن إحداهما هي سيارة kei بناءً على شكل الجسم النموذجي المرئي من أسفل غطاء أسود في صورة دعابة لجميع الطرز القادمة.

ستستهدف الشاحنة الكهربائية الأسواق التي تحظى فيها سيارة Triton / L200 التي تعمل بمحرك الاحتراق بشعبية كبيرة، مثل جنوب شرق آسيا وأوقيانوسيا وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا، ومع ذلك، لم يستبعد كاتو قيام ميتسوبيشي بإحضار شاحنة كهربائية بالكامل إلى الولايات المتحدة.

استثمارات ميتسوبيشي في البطاريات

ستخصص ميتسوبيشي 1.54 مليار دولار (210 مليار ين) من إجمالي الاستثمار المخطط لها لتأمين 15 جيجا طن من الإمداد السنوي للبطاريات بحلول عام 2030، عندما تتوقع أن تمثل المركبات الكهربائية نصف مزيج مبيعاتها العالمي، تتوقع الشركة تزويد مجموعتها بالكامل بالكهرباء بحلول عام 2035.

تعطي استراتيجية التوسع العالمية لشركة ميتسوبيشي الأولوية للأسواق التقليدية للشركة في جنوب شرق آسيا وأوقيانوسيا، بما في ذلك أستراليا، وتتوقع الشركة أن الحجم الإجمالي سيرتفع بنسبة 42 في المائة في مناطق "محركات النمو" هذه بحلول عام 2030.

تنافس ميتسوبيشي أن تكون رائدة في التقنيات المتقدمة

تتوقع ميتسوبيشي أن تكون رائدة في التقنيات المتقدمة مثل الكهرباء واستكشاف خدمات رقمية جديدة مثل المبيعات عبر الإنترنت في الأسواق المتقدمة مثل أمريكا الشمالية وأوروبا واليابان والصين، وتتوقع زيادة بنسبة 20% في المبيعات في هذه المناطق بحلول عام 2030.

في الولايات المتحدة، تقدم ميتسوبيشي حالياً طرازاً كهربائياً واحداً فقط، 2023 Outlander PHEV، والذي تم تقديمه العام الماضي، تواجه ميتسوبيشي تحدياً في كهربة مجموعتها في أمريكا الشمالية لأنه لم يعد لديها منشأة تصنيع في المنطقة.

لا يمكن لشركة صناعة السيارات أن تتأهل للحصول على ائتمانات ضريبية بموجب قانون خفض التضخم الذي أقره الكونجرس العام الماضي ما لم يكن لديها مصنع محلي وتستخدم بطاريات من مصادر محلية.

للتغلب على هذه المشكلة، يعتقد كاتو أن ميتسوبيشي ستحتاج إلى مساعدة نيسان، وقال كاتو: "سنناقش مع شريكنا في التحالف نيسان كيفية الامتثال لـ IRA".