نقاط شحن السيارات الكهربائية تغير شكل المدن

يقترب عصر سيارات البنزين من نهايته مع ظهور البطاريات والسيارات الكهربائية، وكذلك عصر محطات الوقود والتلوث الذي تجلبه إلى المجتمعات.

وتمثل محطات الوقود ، بطبيعتها ، مخاطر بيئية، فمن بين 450 ألف موقع خطير في الولايات المتحدة وحدها ، نصفها ملوث بالنفط، ويأتي معظمه من خزانات تحت الأرض تتسرب من محطات الوقود السابقة ، مما يؤدي إلى مخاطر حدوث تسريبات وانفجارات.

لا تقتصر هذه المخاطر على تسرب الخزان أو بعد عدم استخدام محطة الوقود.

أثناء التشغيل ، تشكل محطات الوقود مخاطر صحية خطيرة على الأشخاص في المنازل والشركات والمدارس المجاورة، حيث تنبعث من محطات الوقود مستويات خطيرة من المواد المسرطنة المعروفة مثل البنزين والأوزون ، والتي تسبب مشاكل تنفسية خطيرة.

أدت مخاوف تغير المناخ إلى مطالبة الحكومات في كاليفورنيا وكندا والاتحاد الأوروبي بإنهاء مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين بحلول عام 2035 ، بينما تمضي أماكن أخرى إلى أبعد من ذلك ، حيث نفذت حظرًا للمبيعات في وقت مبكر من عام 2030 أو حتى وقت متأخر من عام 2025.

شركات السيارات مثل جنرال موتورز ، تحذو مازدا وفولفو حذوهما ، حيث تحددان تواريخ بيع آخر سياراتهما التي تعمل بالبنزين.

في عام 2021 ، أصبحت بيتالوما بولاية كاليفورنيا أول مدينة في العالم تحظر محطات وقود جديدة، منذ ذلك الحين ، قامت أربع مدن أخرى على الأقل بحظر محطات الوقود الجديدة بشكل دائم ، وستقوم ست مدن أخرى على الأقل (بما في ذلك لوس أنجلوس ، مدينة السيارات) بتطوير السياسات وفقًا لذلك.

مطالب جديدة

بحلول عام 2030 ، قد يكون هناك 26 مليون سيارة كهربائية في الولايات المتحدة ، مما يعني أن هناك حاجة إلى أكثر من 10 أضعاف عدد شواحن السيارات الكهربائية الموجودة اليوم.

في البرازيل ، وفقًا لبيانات من جمعية السيارات الكهربائية البرازيلية (ABVE) ، زاد عدد الطرازات الكهربائية المباعة بنسبة 255٪ من عام 2020 إلى عام 2021. وهذه النتيجة أعلى بكثير من سوق السيارات التقليدية ككل ، والتي ارتفعت بنسبة 3٪ في نفس العام.

في نموذج تجريبي تم إطلاقه هذا العام ، دخلت الشركة في شراكة مع Volvo و Chargepoint لتركيب شواحن EV في مواقف السيارات الخاصة بهم على طول طريق يبلغ طوله 1350 ميلًا من دنفر إلى سياتل ، مع توفر محطات توقف كل 100 ميل أو نحو ذلك.

إن تناول القهوة أثناء شحن السيارة فكرة مثيرة للاهتمام بالنظر إلى أن وقت شحن السيارة الكهربائية أبطأ بكثير من ملء خزان بالبنزين.

هل سيولد هذا الحل نوعًا جديدًا من السلوك الحضري حيث يتوقف الناس عند المقاهي لملء سياراتهم مما يؤدي إلى تغيير هيكلي في العمارة التجارية الحضرية؟

في نفس الوقت الذي تتكيف فيه المقاهي الحضرية لإنشاء مناطق إمداد ، ما الذي ستؤدي إليه الأرض التي تعمل فيها محطات الوقود اليوم؟ مع الأخذ في الاعتبار أنهم يتواجدون في معظم الأوقات في زوايا عالية الحركة في المدن.