هيونداي أيونيك 5 N عالية الأداء تنجح في اجتياز اختبارات الشتاء القاسية

كشفت هيونداي عن تفاصيل الاختبار الشتوي القاسي لطراز أيونيك 5 N، وهو أول طراز من العلامة التجارية N الكهربائية بالكامل وعالي الأداء يتم إنتاجه بكميات كبيرة في ميدان اختبار هيونداي Mobis في Arjeplog بالسويد.

نظراً لموقعها المجاور للدائرة القطبية الشمالية، فإن موقع اختبار هيونداي Mobis في Arjeplog يوفر كل ما يحتاجه مصنع السيارات لإجراء اختبارات شتوية واسعة النطاق، مثل الأسطح الجليدية منخفضة التماسك ودرجات الحرارة دون الصفر التي تصل إلى -30 درجة مئوية -22 درجة فهرنهايت.

يسمح ذلك لمهندسي هيونداي N باختبار موديلات جديدة، مثل أيونيك 5 N، في أقسى ظروف الاحتكاك المنخفض لتحقيق التوازن الأمثل بين شخصية السيارة المتجاوبة والمتعة في القيادة وقدرتها على الأداء بأمان ويمكن التنبؤ به في ظروف تحت الصفر.

اختبار هيونداي أيونيك 5 Nعلى الثلج

بالنسبة لسيارة أيونيك 5 N، جمعت هيونداي موتور بين النظام الكهربائي العالمي المعياري E-GMP الخاص بـ EV مع تقنيات N وخبرة رياضة السيارات لرفع مستوى الأداء العالي الكهربائي وتمهيد الطريق لما هو قادم، قيادة حقيقية.

اختيار المتحمسين لسيارة كهربائية عالية الأداء على مدار العام، قال تيل ورتنبرغ نائب رئيس قسم إدارة العلامة التجارية N و موتورسبورت التابع لشركة هيونداي موتو: "تماماً كما تشحذ طرازات N الخاصة بنا على الزوايا الحادة في نوربورغرينغ، فإن طرازات N الخاصة بنا تشحذ أيضاً على الزوايا الحادة والأسطح الجليدية لمجموعة اختبار Arjeplog، مما يضمن أعلى مستويات الأداء في أقسى ظروف الشتاء".

وتابع: "نحن فخورون بإثبات أن أيونيك 5 N يلبي تماماً معايير الأداء الواسعة لدينا، مما يضمن نجاح العلامة التجارية N كأول سيارة كهربائية من طراز N للإنتاج."

ركائز اختبار هيونداي أيونيك 5 N

تم تطبيق الركائز الثلاث للأداء المستوحى من رياضة السيارات في N - السيارة الشقية والقادرة على مضمار السباق والسيارات الرياضية اليومية - منذ فترة طويلة في استراتيجية السيارات الكهربائية في N.

وفي عام 2015، أرست العلامة التجارية N رؤيتها لمستقبل مستدام للجيل القادم من عشاق القيادة من خلال عرض N 2025 Vision Gran Turismo.

بدأت استراتيجية N للكهرباء مع النموذج الأولي RM20e وسيارة السباق Veloster N ETCR، في العام الماضي، قدمت العلامة التجارية N RN22e، وهو مختبر دحرجة مصمم لنقل خبرة N في مجال الكهرباء إلى أول سيارة كهربائية إنتاجية للعلامة التجارية، أيونيك 5 N، المقرر إطلاقها في وقت لاحق من هذا العام.

قال ألبرت بيرمان، المستشار الفني التنفيذي لمجموعة هيونداي موتور جروب: "كان انتقالنا الكهربائي بقيادة Veloster N ETCR الذي أثبت كفاءته في السباقات، وتطلعنا إلى دمج تقنية رياضة السيارات على الطريق مع RN22e".

وأكمل قائلاً: "حان الوقت الآن لتقديم كل هذا الوعد لعملائنا الأعزاء وأنا واثق من أن أيونيك 5 N ستكون قادرة على الوفاء به، لقد تمكنا من إثبات قدرة أيونيك 5 N على توفير متعة القيادة حتى في أقسى الظروف في Arjeplog، في السويد ".

تحسينات على سيارة هيونداي أيونيك 5 N

بالنسبة لـ أيونيك 5 N، قام مهندسو العلامة التجارية N بتحسين بنية المحرك المزدوج E-GMP من أيونيك 5 لتحقيق أداء عالٍ في جميع ظروف القيادة، حتى في البحيرات المجمدة في Arjeplog.

مع نقل المعرفة الفنية لجميع العجلات قدرات القيادة على جميع الأسطح التي أظهرها هيونداي i20 N WRC، رالي السيارة 1 في السويد.

ستكون أيونيك 5 N أول سيارة إنتاج للعلامة التجارية N مزودة بالدفع الرباعي AWD، بدأت قصة N AWD في عام 2015 من خلال المنافسة في بطولة العالم للراليات WRC.

خلال ثماني سنوات من مشاركة WRC، فازت هيونداي بالعديد من الجوائز، بما في ذلك بطولتين عالميتين.

تم تحسين قدرة نحت زاوية أيونيك 5 N من خلال N Drift Optimizer، الذي يدمج توزيع عزم الدوران الأمامي والخلفي ومعدل عزم الدوران وصلابة التعليق وجهد التوجيه ونظام e-LSD تفاضل إلكتروني محدود الانزلاق لإنشاء وضع قيادة ، مكرسة للانجراف.

إنها تساعد السائقين من جميع المستويات على الاستمتاع بالدريفت، وهي مصممة بعناية خاصة للسائقين الذين يدخلون رياضة الانجراف لأول مرة.

مع e-LSD المضبوطة خصيصاً لـ أيونيك 5 N، تراقب وحدة التحكم الإلكترونية المدخلات من مستشعرات العجلات لتحديد بدقة متى تحتاج عجلة معينة إلى عزم دوران إضافي لتحسين تماسك السيارة بشكل عام.

وهذا يعني أن نظام e-LSD يحسن التعامل مع المنعطفات والتعامل عالي السرعة على مضمار السباق، وكذلك في ظروف القيادة على الطرق الوعرة، ضارة، مثل الجليد الزلق والثلوج العميقة.

يوفر e-LSD المصمم خصيصاً لـ أيونيك 5 N استجابة ودقة أسرع، وهو أمر مهم بشكل خاص عندما تفكر في أن المركبات الكهربائية توفر عزم دوران أسرع مقارنة بمركبات ICE.

هيونداي أيونيك 5 N بعزم دوران أفضل

بالإضافة إلى ذلك، يستخدم أيونيك 5 N توزيع عزم الدوران N الذي تم تحسينه لتناسب أوضاع القيادة المختلفة، مما يسمح للسائق بتحديد مستوى عزم الدوران للعجلات الأمامية والخلفية.

يعمل N Torque Distribution و e-LSD معاً لتوزيع الطاقة على جميع العجلات الأربع بنسب متغيرة ومصممة خصيصاً للاستجابة بسرعة لتوصيل الطاقة السلس والفوري المتأصل في السيارات الكهربائية، حتى في ظروف الاحتكاك المنخفضة للغاية مثل الموجودة في Arjeplog.