«جنرال موتورز» تريد إعادة دخول السوق الأوروبية بمركبات كهربائية

جنرال موتورز مستعدة لدخول السوق مرة أخرى كعلامة تجارية كهربائية بالكامل

  • تاريخ النشر: منذ 4 أيام
«جنرال موتورز» تريد إعادة دخول السوق الأوروبية بمركبات كهربائية
مقالات ذات صلة
«جنرال موتورز» تنوي استثمار 3 مليارات دولار على السيارات الكهربائية
«جنرال موتورز» تتطلع إلى زيادة إنتاج هامر الكهربائية
«جنرال موتورز» ستطلق شاحنات كهربائية ثقيلة ابتداءً من عام 2035

تعد أوروبا واحدة من أكبر أسواق السيارات في العالم، ومؤخراً أصبحت تحظى السيارات الكهربائية بشعبية كبيرة، ربما تكون جنرال موتورز قد تخلت عن أوروبا بشكل أساسي باستثناء بعض العروض المحدودة منذ عدة سنوات ولكنها تريد جنرال موتورز قطعة من الكعكة وهي مستعدة لدخول السوق مرة أخرى كعلامة تجارية كهربائية بالكامل، وفقًا لما ذكرته ماري بارا، الرئيس التنفيذي للشركة.

تخطط شركة جنرال موتورز أن تعود بقوة للسوق الأوروبية لكن من خلال أن تكون علامة تجارية كهربائية بالكامل بحلول عام 2035، وتريد بارا استغلال الفرصة لإعادة دخول السوق الأوروبية بعد خروجها قبل 5 سنوات، كما أوضحت خلال مقابلة مع ديترويت فري برس.

قال بارا: "منذ حوالي خمس سنوات، قمنا ببيع أعمالنا في أوبل إلى ما يعرف الآن باسم مجموعة ستيلانتس وليس لدينا أي ندم من البائع على بيع أعمالنا من محركات الاحتراق الداخلي، لكننا نتطلع إلى فرصة النمو التي لدينا الآن لأننا نستطيع العودة إلى أوروبا كلاعبين كل السيارات الكهربائية، أنا أتطلع إلى ذلك."

كانت جنرال موتورز في أوروبا منذ ما يقرب من 90 عامًا عندما باعت أوبل وفوكسهول مقابل 2.2 مليار دولار في عام 2017، سمح بيع العلامتين التجاريتين للمحركات العامة بالتركيز على تطوير السيارات لأمريكا الشمالية والصين، بالإضافة إلى توفير الأموال لتطويرها سيارة كهربائية، كانت كل من العلامات التجارية فوكسهول وأوبل حيث كانت تخسر المال لمدة 16 عامًا على التوالي.

قالت بارا عند قرار الشركة بالبيع في عام 2017: "كان هذا قرارًا صعبًا لشركة جنرال موتورز، لكننا واثقون بأن قرار العودة للسوق الأوروبية مرة أخرى هو القرار الصحيح".

بالإضافة إلى التخلص من العلامات التجارية غير المربحة، كان للخروج من أوروبا أيضًا آثار طويلة المدى يتم إدراكها الآن بعد الوباء، مع عدم وجود أي وجود تقريبًا في القارة.

فإن جنرال موتورز محصنة ضد المشاكل التي يواجهها صانعو السيارات هناك، مثل ارتفاع أسعار الغاز، والصراع في أوكرانيا، والمواد الخام الباهظة الثمن.

على الرغم من أن مجموعة ديترويت لم تعد تنتج السيارات في أوروبا بعد الآن، إلا أنها لم تخرج تمامًا من السوق مثل كورفيت وبعض طرازات كاديلاك التي لا تزال متوفرة، على الرغم من أن هذه لا تزال خيارات متخصصة.

بينما رفضت بارا تحديد جدول زمني لعودة جنرال موتورز إلى السوق الأوروبية أو السيارات الكهربائية التي يمكن أن تكون معروضة، إذا مضت قدمًا في الخطة، فسيكون من المنطقي فقط القيام بذلك مع المزيد من المنتجات السائدة التي ستكون أكثر جاذبية للعملاء، مثل سيارات الدفع الرباعي الكهربائية كاديلاك.