احتراق سفينة شحن تحمل 3000 سيارة من بينها سيارات كهربائية

قدم خفر السواحل الأمريكية مزيدًا من التفاصيل حول الحادث الذي وقع على بُعد حوالي 300 ميل جنوب أداك، ألاسكا، يوم الأربعاء.

تم التأكيد على أن السفينة التجارية المحترقة التي تبلغ طولها 600 قدم، والمسجلة تحت علم ليبيريا والمدارة من قبل شركة بريطانية، كانت تحمل 3,048 مركبة في المجموع. من بين هذه المركبات، 70 سيارة كهربائية بالكامل و681 سيارة هجينة كهربائية.

على الرغم من أن حالة الحريق لا تزال غير واضحة، أفادت خفر السواحل برؤية دخان لا يزال ينبعث من السفينة.

وقالت الأدميرال ميغان دين، قائد المنطقة السابعة عشر في خفر السواحل: "بينما ينتهي جزء البحث والإنقاذ من استجابتنا، يعمل طاقمنا عن كثب مع مدير السفينة، زودياك مارايم، لتقييم الوضع".

وأضافت: "نحن ممتنون للجهود التي بذلتها السفن الثلاث القريبة وطاقم سفينة كوستكو هيلاس، الذين ساعدوا في إنقاذ 22 شخصًا".

في حادث منفصل، رغم أن مبيعات السيارات الكهربائية قد لا تكون قد حققت النجاح الذي كان يأمل فيه العديد من مصنعي السيارات، فإن التقارير الأخيرة حول حرائق الشحن تبرز المخاطر المرتبطة بالسيارات الكهربائية. فقد اندلع حريق في سفينة شحن كانت في طريقها من آسيا إلى أمريكا الشمالية، مما اضطر الطاقم إلى abandoning السفينة في وسط المحيط الهادئ مع وجود آلاف من السيارات الجديدة على متنها.

في 26 مايو، غادرت السفينة مورنينغ ميداس الصين متوجهة إلى المكسيك وهي تحمل حوالي 3,000 سيارة، بما في ذلك حوالي 800 سيارة كهربائية. وبعد ثمانية أيام من رحلتها، في 3 يونيو، اندلع حريق في أحد الطوابق، مباشرة بعد منتصف الليل.

أكدت شركة زودياك مارايم، المديرة للسفينة، أن الحريق بدأ في القسم الذي كان يحمل السيارات الكهربائية.

بسرعة، بدأ الطاقم في تنفيذ إجراءات مكافحة الحرائق الطارئة، لكن على الرغم من جهودهم، لم يتمكنوا من احتواء الحريق. بعد الاتصال بخفر السواحل الأمريكية، قرر الطاقم المكون من 22 شخصًا مغادرة السفينة والانتقال إلى قارب النجاة، وتم إنقاذهم بواسطة سفينة تجارية قريبة. ولا تزال حالة السيارات على متن السفينة غير معروفة.

لم يكن هذا الحادث الأول من نوعه، حيث التهمت نيران سفينة أخرى كانت تحمل 4,000 سيارة، بما في ذلك سيارات فاخرة مثل بورش، بنتلي، ولامبورغيني، في المحيط الأطلسي قبل ثلاث سنوات.

على الرغم من الجهود المبذولة لسحب السفينة إلى الأمان، إلا أنها انقلبت وغرقت بعد أسبوعين من الاحتراق بالقرب من جزر الأزور. تم إنقاذ جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 22، ولكن تم تقدير تكاليف التأمين لاستبدال السيارات المفقودة بمبلغ 155 مليون دولار.

رفضت بعض شركات الشحن، مثل شركة هافيلا كيستروتن النرويجية، الآن نقل السيارات الكهربائية بسبب المخاطر المرتفعة. ومع ذلك، نظرًا لأن السيارات الكهربائية تستمر في اكتساب حصة في السوق، فإن شحنها عبر العالم يظل الحل الوحيد لنقل هذه السيارات.