بولستار خفضت وقت شحن السيارة الكهربائية إلى 10 دقائق

تمكنت شركة بولستار، بالتعاون مع شركة StoreDot الرائدة في مجال البطاريات، من شحن النموذج الأولي بولستار 5 بسرعة من 10-80% في 10 دقائق فيما يعتبر نجاحًا بارزًا في صناعة السيارات الكهربائية.

استفادت السيارة من تقنية StoreDot"s Extreme Fast Charging (XFC)، حيث يتم شحنها بمعدل ثابت قدره 310 كيلووات مع ذروة شحن تبلغ 370 كيلووات في النهاية.

في حين تم تحقيق أوقات مماثلة في بيئات المختبر، فإن حقيقة تحقيق ذلك في نموذج أولي قابل للقيادة تجعل هذه النتيجة ذات أهمية فريدة.

وقال توماس إنجنلاث، الرئيس التنفيذي لشركة بولستار: "الوقت هو أحد أعظم كماليات الحياة، وباعتبارنا شركة مصنعة للسيارات الكهربائية الفاخرة عالية الأداء، نحتاج إلى اتخاذ الخطوة التالية لمعالجة أحد أكبر العوائق التي تحول دون ملكية السيارات الكهربائية - القلق بشأن الشحن. باستخدام هذه التقنية الجديدة، في الرحلات الطويلة عندما يتوقف السائقون، سيتمكنون من قضاء وقت أقل في الشحن والعودة إلى الطريق بشكل أسرع من ذي قبل. في الواقع، سيكون وقت التوقف هذا أقرب إلى ما يختبرونه مع سيارة تعمل بالبنزين اليوم".

كيف تم تحقيق ذلك

إذا لم تكن قد سمعت عن StoreDot من قبل، فهذا ليس مفاجئًا، حيث إن شركة البطاريات لا تسرق عادةً الكثير من العناوين الرئيسية.

كانت الشركة موجودة منذ أكثر من عقد من الزمان وهي تحاول تحسين تقنية XFC الخاصة بها لاستخدامها في السيارات الكهربائية المستقبلية.

هدف الشركة هو تحسين بطارية السيارة الكهربائية، وجعلها أكثر كثافة، وأكثر متانة، والأهم من ذلك، أنها أسرع في الشحن.

يوضح هذا النجاح التاريخي بمساعدة بولستار مدى التقدم الذي وصلوا إليه، وإلى أين سنصل خلال بضع سنوات قصيرة فقط.

استخدمت البطارية خلايا مهيمنة من السيليكون وتم ترتيبها بتكوين 77 كيلووات في الساعة، على الرغم من أن الشركة تقول إنها يمكن أن تزيد الحجم حتى 100 كيلووات في الساعة وربما أكثر.

تتمتع خلايا السيليكون بكثافة طاقة تتساوى مع خلايا النيكل والمنغنيز والكوبالت المتطورة، ولكنها تتمتع بفائدة إضافية تتمثل في عدم الحاجة إلى أنظمة تبريد متخصصة لتعمل بفضل الوظيفة الهيكلية الفريدة التي تؤدي المهمة مع تقليل الوزن.

سنكون مهتمين بمعرفة مقدار الوزن الذي تم التخلص منه بالفعل.