بي إم دبليو ستكشف عن أول سيارة Neue Klasse بتقنيات متطورة

تستعد شركة بي إم دبليو لقفزة نوعية كبيرة في عالم السيارات الكهربائية، بحلول نهاية هذا العام ستكشف النقاب عن أول سيارة كهربائية مبنية على منصة "Neue Klasse" الجديدة كلياً.

وكما يوحي الاسم، ستحمل هذه المنصة تقنيات مبتكرة وترسي معايير جديدة للكفاءة والأداء.

بي إم دبليو ستكشف عن أول سيارة Neue Klasse بتقنيات متطورة

كشفت شركة بي إم دبليو عن أول سيارة لها من منصة Neue Klasse الكهربائية المتطورة، والتي تمثل قفزة وتغييراً كبيراً.

قبل أشهر قليلة من الإطلاق المرتقب، بدأت الشركة المصنعة في ميونخ بالكشف عن بعض الحلول التقنية التي ستميز هذه المجموعة المستقبلية من السيارات.

ففي عرض تقني أقيم في مصنع لاندسهوت - وهو مصنع يقع على مشارف ميونخ، وينتج مكونات متنوعة لمصانع بي إم دبليو في جميع أنحاء العالم - كشفت بي إم دبليو الكثير عن المحركات والبطاريات الخاصة بتلك المنصة.

طفرة في بطاريات بي إم دبليو Neue Klasse

بالحديث عن القفزات الكبيرة، لا يمكن إغفال أهمية قرار بي إم دبليو بالتحول من الخلايا المنشورية إلى الخلايا الأسطوانية لسيارات "الفئة الجديدة" القادمة.

أولاً، أكدت بي إم دبليو أن البطاريات ستستخدم شكلين، كلاهما بأبعاد كبيرة، ففي سيارات السيدان والسيارات الرياضية.

ستختار الشركة خلايا 4695 بقطر 46 ملم وارتفاع 95 ملم، وذلك للحصول على حزم بطاريات أنحف، أما بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي والسيارات الأكبر حجماً، فستستخدم بي إم دبليو خلايا 46120، بارتفاع 120 ملم.

بطاريات بهيكل مدمج

بغض النظر عن شكل الخلايا الجديدة، سيتم استخدامها لتصنيع بطاريات بهيكل مدمج، حيث تكون الخلايا جزءًا من هيكل البطارية نفسها.

بالمقارنة مع البطاريات الحالية التي تحتوي على وحدات وسيطة، هذا التصميم الجديد يحقق توفيرًا في الوزن، وفي الوقت نفسه يزيد من كثافة الطاقة.

البطاريات الجديدة أداء أفضل وتكاليف أقل

سيؤدي استخدام البطاريات الجديدة في سيارات "Neue Klasse" إلى زيادة الكفاءة الإجمالية بنسبة كبيرة تصل إلى 20%، وزيادة متوسط ​​المدى بنسبة 30%، ليس هذا فقط، بل ستوفر هذه البطاريات الجديدة سرعات شحن أسرع بنسبة 30%.

لم تكشف بي إم دبليو عن التفاصيل حول سرعات الشحن بالكيلوواط، لكنها تقول عند التوقف في محطة الشحن لمدة 10 دقائق فقط، يمكنك الحصول على مدى سير يصل إلى 300 كيلومتر 186 ميل.

استدامة بطاريات Neue Klasse

لم يكن الأداء هو الاعتبار الوحيد هنا، فقد أولت بي إم دبليو اهتماماً بالغاً للاستدامة، ويظهر ذلك جلياً في مراكزها الثلاثة المتخصصة في البطاريات؛ مركز لدراسة الخلايا، وآخر لدراسة العمليات، وثالث للتعامل مع إعادة التدوير.

بطاريات بتكاليف أقل

من المتوقع أن تساهم جهودهم بشكل كبير في تقليل المكونات المستخدمة وخفض التكاليف بنسبة تصل إلى 50%، مع تقليل كمية ثاني أكسيد الكربون المنبعثة خلال مرحلة الإنتاج، وفيما يلي المكاسب التي تشير إليها بي إم دبليو:

• الكفاءة: +20%.
• مدى القيادة: +30%.
• سرعة إعادة الشحن: +30%.
• تكاليف الإنتاج: -50%.

وحدة طاقة مبتكرة جديدة في سيارات Neue Klasse

في خطوة نحو تعزيز كفاءة استهلاك الطاقة، ستعتمد جميع سيارات "الفئة الجديدة" Neue Klasse، وهي أولى سيارات الشركة المعرفة بالكامل بواسطة البرمجيات، على وحدة جديدة للإلكترونيات تدعى "بي إم دبليو Energy Master" تجمع هذه الوحدة المبتكرة في تصميم واحد كلاً من:

• التحويل من نظام 400 فولت إلى 800 فولت.
• نظام التبريد.
• وحدة تزويد الطاقة للنظام الكهربائي داخل السيارة.
• وحدة التحكم الرئيسية.

وقد صمم "Energy Master" وبني داخل الشركة، ويتميز أيضاً بمجموعة من خدمات التشخيص التي تراقب حالة الشحن، وسلامة البطارية، وإدارة درجة الحرارة، يتم تثبيت هذه الوحدة بالبطارية، ولكنها خارجية موجودة أسفل المقاعد الخلفية لتسهيل عمليات الصيانة والإصلاح.

سيارات سيتوفر بها Energy Master

سيستخدم نظام "Energy Master" مبدئيًا في سيارات "الفئة الجديدة" من بي إم دبليو، ولكن من المحتمل أن يتم استخدامه أيضًا في طرازات ميني مثل رولز رويس في المستقبل.

لهذا السبب، طورت الشركة منتجات تتميز بدرجة عالية من المرونة لتتناسب مع أنواع مختلفة من السيارات، فعلى سبيل المثال، يمكن أن تستخدم البطاريات في المستقبل خلايا ذات تركيبات كيميائية مختلفة عن تلك المختارة حاليًا.

أنواع محركات بي إم دبليو

تعتزم بي إم دبليو أيضًا تقديم نوعين من المحركات الكهربائية في "الفئة الجديدة"، صممت البنية الهندسية الجديدة بحيث تشمل طرازات تعمل بالدفع الثنائي مع دفع خلفي وأخرى تعمل بالدفع الرباعي.

في الخلف، تستخدم بي إم دبليو محركات كهربائية من نوع EESM محرك متزامن مثار خارجيًا، بينما تركب في الأمام محركات من نوع ASM محركات مغناطيس دائم غير متزامنة.

سيارات Neue Klasse بأكثر من محرك

ستعتمد جميع السيارات الكهربائية المبنية على المنصة الجديدة على هذا النظام، وستتوفر بمحرك واحد أو اثنين أو ثلاثة أو حتى أربعة، هذا الحل سيمكن من الوصول إلى مستويات عالية جداً من الطاقة وعزم الدوران، وسيعطي حرية كبيرة في التحكم في قوة الجر، حيث سيتم التحكم في توزيع الطاقة على كل عجلة بشكل مباشر.

محركات Neue Klasse بأداء أفضل

المحركات الخلفية في سيارة Neue Klasse الأولى، التي لا تزال تعمل بسرعات "أحادية"، مجهزة أيضاً بنظام ميكانيكي قادر على تغيير نسبة ناقل الحركة بناءً على السرعة التي تسير بها السيارة، هذا يسمح بالعمل دائماً في نطاق سرعات مثالي، هنا أيضاً، بالإضافة إلى تحسين إنتاج الطاقة، تضمن المحركات الجديدة أداءً أفضل من حيث الكفاءة:

• انخفاض فقد الطاقة بنسبة 40%
• انخفاض تكاليف الإنتاج بنسبة 20%
• انخفاض الوزن بنسبة 10%

إنتاج أول سيارة من Neue Klasse

سيتم إنتاج السيارة الأولى من عائلة "Neue Klasse" في أغسطس وسيتم تقديمها، كما ذكرنا، بحلول نهاية العام، ستكون سيارة دفع رباعي كهربائية بنفس حجم X3 الحالية، وستتبعها، في عام 2026، سيارة سيدان كهربائية على غرار الفئة الثالثة.

تقنيات أخرى تدعمها Neue Klasse

بين الآن وهذا الصيف، ستتعمق بي إم دبليو في مجالات تقنية أخرى لهذه المنصة المبتكرة Neue Klasse والمجهزة أيضاً بالشحن ثنائي الاتجاه، وأجهزة الكمبيوتر العملاقة التي تدعم نظام المعلومات والترفيه بالكامل ونظام مساعدة القيادة، وغيرها من الميزات المتقدمة.

بمعنى آخر، ترقبوا المزيد، فلدى بي إم دبليو المزيد من المفاجآت فيما يتعلق بالمستقبل.