تويوتا: سيارة كهربائية واحدة تلوث مثل 3 سيارات هجينة

أشعل أكيو تويودا، رئيس مجلس إدارة شركة تويوتا، الجدل مؤخرًا حول التأثير البيئي للمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs).

فقد صرح في مقابلة بأن 9 ملايين سيارة كهربائية بالكامل تصدر نفس كمية الكربون التي تصدرها 27 مليون سيارة هجينة.

تويوتا: سيارة كهربائية واحدة تلوث مثل 3 سيارات هجينة

تعكس تصريحات تويودا استراتيجية تويوتا المتعددة المسارات لخفض الانبعاثات، والتي تشمل السيارات الهجينة، وسيارات محركات الاحتراق الداخلي (ICEs) ذات الكفاءة في استهلاك الوقود، ومركبات خلايا الوقود، بالإضافة إلى السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية.

كما أشار تويودا إلى أن تصنيع 9 ملايين سيارة كهربائية بالكامل في اليابان سيزيد من الانبعاثات بسبب اعتماد شبكات الطاقة على الوقود الأحفوري.

اعتراضات على تصريحات رئيس تويوتا

ومع ذلك، يرى النقاد أن هذه الحجة تتجاهل الاتجاهات العالمية نحو إزالة الكربون من شبكات الكهرباء.

وقد واجهت تصريحاته هذه اعتراضات علمية في الصين، مما يؤكد استمرار الجدل حول مستقبل النقل النظيف.

دراسة تكشف الانبعاثات الصادرة من السيارات الكهربائية

ترسم الأبحاث الصادرة عن المؤسسات الصينية والدولية صورة مختلفة. فقد كشفت دراسة أجرتها جامعة تسينغهوا عام 2022 أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات الكهربائية في الصين أقل بنسبة 20-30% على مدار عمرها الافتراضي، حتى عند احتساب اعتماد البلاد الكبير على الفحم في مزيج الطاقة لديها.

وتدعم بيانات المركز الصيني لتكنولوجيا وأبحاث السيارات (CATARC) هذا الاستنالاج، حيث تظهر أن السيارة الكهربائية المدمجة في الصين تطلق حوالي 118 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر على مدار دورة حياتها، مقارنة بـ 163 جرامًا للسيارة المكافئة التي تعمل بالبنزين.

الجدير بالذكر أن شبكة الكهرباء في الصين تشهد تحولًا سريعًا نحو الطاقة النظيفة، حيث تجاوزت المصادر غير الأحفورية 40% في عام 2024، ومن المتوقع أن تصل إلى أكثر من 50% بحلول عام 2030.

السيارات الكهربائية الخيار الأقل انبعاثًا في العالم

أكدت دراسة نشرت في مجلة "نيتشر" عام 2022 أن السيارات الكهربائية (EVs) تمثل الخيار الأقل انبعاثًا للكربون في أكثر من 95% من مناطق العالم.

على الرغم من أن عملية إنتاج السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs) تتسبب في انبعاثات كربونية أعلى قليلاً، وهي تتراوح بين 11 إلى 14 طنًا من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بـ 6 إلى 9 أطنان للسيارات الهجينة أو سيارات محرك الاحتراق الداخلي، إلا أنها تعوض هذه الانبعاثات بسرعة فائقة.

السيارات الكهربائية تحقق نقطة تعادل كربونية

تظهر أبحاث مختبر أرغون الوطني (Argonne National Laboratory) أن السيارات الكهربائية تحقق "نقطة التعادل" الكربونية بعد قطع مسافة تتراوح بين 31,000 إلى 45,000 كيلومتر تقريبًا.

وبعد هذه النقطة، تظل انبعاثات الكربون الناتجة عن السيارة على مدار عمرها الافتراضي أقل بكثير من نظيراتها.

تؤكد بيانات معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) ووكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) هذا الاتجاه، حتى في المناطق التي تعتمد على مصادر طاقة ذات انبعاثات عالية نسبيًا.