دراسة: بطاريات السيارات الهجينة أغلى من الكهربائية

كشفت دراسة جديدة قامت بها وكالة الطاقة الدولية IEA عن انخفاض كبير في أسعار بطاريات السيارات الكهربائية وصل إلى 20% في عام 2024، مقارنة بالأعوام السابقة.

لكن برغم من ذلك الانخفاض، تظل بطاريات السيارات الهجينة أكثر تكلفة من الكهربائية، على الرغم من أنها أصغر حجمًا.

دراسة: بطاريات السيارات الهجينة أغلى من الكهربائية

كشفت دراسة حديثة عن معلومة مثيرة للاهتمام، مفادها أن بطاريات السيارات الهجينة القابلة للشحن PHEV تعد أغلى من بطاريات السيارات الكهربائية بالكامل EV، وذلك على الرغم من حجمها الأصغر بكثير.

وأوضحت الدراسة أن "سعر هذه المكونات البطاريات يتوزع على عدد أقل من الخلايا في بطاريات الهجينة، مما يزيد من تكلفتها لكل كيلووات ساعة".

وأضافت الدراسة أنه "في عام 2024، كان متوسط سعر حزمة بطاريات السيارة الهجينة القابلة للشحن بسعة 20 كيلووات ساعة - وهو ما يمثل تقريباً المتوسط العالمي لبطاريات السيارات الهجينة القياسية المعتمدة على المبيعات - مماثلاً لسعر حزمة بطاريات السيارة الكهربائية بالكامل بسعة 65 كيلووات ساعة."

يضاف إلى ذلك التأثير الكبير الذي تحدثه هيمنة الصين شبه الكاملة على إنتاج بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم LFP في السوق.

بينما كانت بطاريات LFP تعتبر منذ فترة طويلة خياراً أقل تكلفة للسيارات الكهربائية، فقد تحسن أداؤها بشكل ملحوظ من خلال التطوير المستمر.

هذا التحسن جعلها أكثر ملاءمة بكثير للاستخدام في سيارات السوق الشامل الرئيسية من أي وقت مضى.

هيمنة بطاريات LFP في سوق السيارات الكهربائية العالمية

أظهرت دراسة حديثة أن بطاريات فوسفات حديد الليثيوم LFP استحوذت على ما يقرب من نصف سوق بطاريات السيارات الكهربائية عالمياً، وهو ما يعزى بشكل كبير إلى الصين.

وشهد استخدام هذه البطاريات نمواً ملحوظاً بنحو 90% في الاتحاد الأوروبي خلال عام 2024.

ومع ذلك، ظلت حصتها في الولايات المتحدة الأمريكية عند 10% فقط، وذلك بسبب القيود والرسوم الجمركية المفروضة ضد المنتجات الصينية. في المقابل، تشهد بطاريات LFP انتشاراً متزايداً وسيطرة تدريجية في بقية أنحاء العالم.

وأفادت الدراسة أن "تغلغل بطاريات LFP في الأسواق الأخرى يسير بخطى أسرع." ففي مناطق مثل جنوب شرق آسيا، والبرازيل، والهند، تجاوزت حصة بطاريات السيارات الكهربائية التي تستخدم تقنية LFP نسبة 50% في عام 2024.

وفي كل من جنوب شرق آسيا والبرازيل، يقود هذا التبني المتزايد لبطاريات LFP من خلال الواردات الصينية، وعلى رأسها شركة BYD.

أما في الهند، فيدفع هذا التوجه بسيارات تنتج محلياً، مع قيادة شركة تاتا موتورز لهذا التطور، وفي الوقت نفسه، تشهد كوريا الجنوبية واليابان أيضاً تطوراً أسرع في تطوير بطاريات LFP.