شركات ألمانية ليس لديها مانع من حظر محرك الاحتراق الأوروبي المحتمل

في الأسبوع الماضي، صوتت المفوضية الأوروبية لدعم الحظر المقترح على مبيعات سيارات الركاب الجديدة بمحركات الاحتراق الداخلي في الاتحاد الأوروبي بدءًا من عام 2035. 

وأثار القانون الجديد - الذي لا يزال يخضع للمناقشات بين الدول الأعضاء في وقت لاحق من هذا العام - ردود فعل من أكبر دول أوروبا. 

اقتصادات ألمانيا وفرنسا تقول إن الخطة طموحة للغاية ومكلفة وسيكون لها تأثير سلبي كبير على الصناعة. 

ومع ذلك، أعلن اثنتان من أكبر شركات صناعة السيارات في القارة، وهما مرسيدس بنز وفولكس فاجن، أنهما يعتقدان أن الخطة قابلة للتحقيق.

كانت الشركة المصنعة فولكس فاجن ومقرها فولفسبورج أول من رد بالتعبير عن دعمها لحظر سيارات الركاب الجديدة بمحركات الاحتراق الداخلي ICE منذ منتصف العقد المقبل. 

وقالت فولكس فاجن إن استراتيجية الاتحاد الأوروبي لإزالة الكربون "طموحة لكنها قابلة للتحقيق"، مضيفة أن التحول نحو التنقل الكهربائي "لا رجوع فيه".

وأضافت فولكس فاجن أيضًا أنها "الطريقة الوحيدة المعقولة بيئيًا وتقنيًا واقتصاديًا لاستبدال محركات الاحتراق بأسرع ما يمكن"، حسبما نقلت عنها مجلة أخبار السيارات.

جاءت الأصوات من شتوتغارت حيث يقع المقر الرئيسي لشركة مرسيدس لدعم الحظر المقترح على مبيعات السيارات الجديدة ذات المحركات الاحتراق تحت غطاء المحرك.

ليس ذلك فحسب، بل قال صانع السيارات أيضًا إنه يمكن أن يحقق هذا الهدف في وقت أبكر من القانون الجديد. 

وقال إيكارت فون كلايدن، رئيس العلاقات الخارجية في مرسيدس، لوكالة الأنباء الألمانية (DPA): "بحلول عام 2030، نحن على استعداد للذهاب إلى الكهرباء بالكامل حيثما تسمح ظروف السوق بذلك. القرار يضع المسؤولية على عاتق صانعي السياسات لضمان البنية التحتية اللازمة في مكانها الصحيح".

فولكس فاجن ومرسيدس ليست الشركات الوحيدة التي تدعم هذا الحظر. 

تعد Ford و Stellantis و Jaguar من بين الشركات التي تدعم بشكل عام نهاية محرك الاحتراق الداخلي في أوروبا اعتبارًا من عام 2035. 

قبل الانتهاء من القانون الجديد والموافقة عليه، يجب توقيعه من قبل جميع دول الاتحاد الأوروبي البالغ عددها 27 دولة. 

مع وجود اقتصادات كبيرة مثل ألمانيا وفرنسا وإيطاليا ضد القانون في شكله الحالي، قد تكون هذه مهمة صعبة للغاية.