سيارات لامبورغيني ستحصل على محركات احتراق لعدة سنوات قادمة

تستعد لامبورغيني لمستقبل كهربائي ولكن ليس لديها خطط للتخلي عن محرك الاحتراق حتى الآن.

في الواقع، يعمل الثور الهائج بالفعل على حلول لضمان طول عمر محرق الاحتراق لسنوات عديدة قادمة.

في حديثه مع TechCrunch، لا يرى ستيفان وينكلمان، الرئيس التنفيذي لشركة Lamborghini، صانع السيارات الفائقة كعلامة تجارية تعمل بالكهرباء بالكامل، وقال إن هناك العديد من الاحتمالات لدى الشركة.

بينما تندفع شركات السيارات الأخرى لتقديم مجموعة سيارات كهربائية فقط، قال وينكلمان إن لامبورغيني تتطلع لمعرفة ما يقرره الاتحاد الأوروبي فيما يتعلق بمستقبل السيارة.

وأضاف: "الأمر صعب بعض الشيء، لأن البرلمان الأوروبي قرر في وقت سابق من العام أنهم سيحظرون محركات الغاز ومحركات الديزل بحلول عام 2035، والشركات المصنعة الأصغر مثل لامبورغيني بحلول عام 2036، لذلك لا نحتاج إلى اتخاذ قرار الآن".

يأتي المزيد من الأمل في شكل الاستخدام المحتمل للوقود الاصطناعي، والتي تعمل به بورش منذ سنوات.

وأضاف: "لا تزال لدينا فرصة ربما لاستخدام الوقود الاصطناعي مع هذه [الأنواع] من السيارات، لكن هذا يعني أنه يجب أن يكون هناك تغيير في التشريع لا يمكنني توقعه الآن". 

هذه التعليقات رددها أوليفر بلوم من شركة بورش، الذي أشاد بقرار الحكومة الألمانية النظر في دمج الوقود الإلكتروني في الخطط.

ومع ذلك، إذا مات حلم الوقود الإلكتروني، فقد قال Winkelmann إن Lamborghini ستحتضن الكهربة في العقد المقبل. 

وأضاف: "ستصبح الشركة كهربائية بالكامل بحلول بداية الثلاثينيات الأخيرة". 

في حين أن أول سيارة كهربائية للشركة ستصل إلى المشهد قبل نهاية العقد، لا يزال هناك الكثير من السيارات المزودة بمحركات الاحتراق التي ستكشف عنها الشركة قريبا، مثل Huracan Sterrato، وهي سيارة للطرق الوعرة تعتمد على Huracan. 

في وقت سابق من هذا العام، كشفت العلامة التجارية أيضًا عن Huracan Tecnica، وهو سيارة مزودة بدفع خلفي بقوة 631 حصانًا بمحرك V10.

في الوقت الحالي، ستعتمد العلامة التجارية على التهجين كطريقة لإبقاء محرك ICE على قيد الحياة.

أكدت الشركة بالفعل أن Huracan ستحصل على إعداد هجين مكون من المكونات الإضافية من العام المقبل. 

وسيحصل خليفة Urus و Aventador أيضًا على محركات كهربائية.